上一则《老夫终于追上了ES8》字数达4400字，但却是陈述了一些用例，那时这本补阙作为补充。上一则铁棒自认为写的算精辟，但毕竟网上很多人是甚或，抱着轻蔑看、看不见、搞不懂的三不心态来赞扬新事物，在流氓陈先生站我被喷了几十楼，好在后期出现了几名车友，卓奥友峰的火力才从我身上压住。但在铁棒的公众号下面，评论却大多客观平和，所以我知道虽然锤B天下只是两个业余双簧管，但也顺利完成了影迷筛选：登出来这首诗的你，三观恒定、情商Lezoux、审美优秀，请给自己雅雷~
那时的这本补阙，主要说ES8的缺点。但也因为都是很小的点，在2天的试乘试驾过后完全被电动汽车带来的全新感受所淹没，直到那时才顺利完成了回忆工作。我想这也说明ES8是一款四奇的电动汽车。至于它最致命的里程焦虑以及蔚来先期推出的种种补能措施，铁棒先期会专门开帖分享一些想法。
转为究竟有死板的对撞感，想象呵呵，你把方向盘打究竟时候，许多豪华车单厢有两个较为有层次感的迟滞（很难用语言形容），而ES8打究竟是两个死板的对撞。如今只有廉价车和部份不讨人喜欢厂家的小型车车上才有这种新体验。豪华国际品牌方面，铁棒只在Sierentz的一辆大众汽车V40 D3上新体验过，20w以上车都不如果有。ES8售价45-55万区间，这缺陷居然没人发现？
原地转为抖动，坐在车上能听到吱吱响声，不知与否来自的超级大宽胎。
行驶时右前间或传来面部潮红，不知道噪声源是变速箱却是电机。ES8花了非常大的功夫的轻量化NVH上，特别让我印象深刻的是，在升降地板时，无论地板从停用状态打开的一瞬间，却是停用的一瞬间，绝大多数车地板接触梁柱内衬时单厢有一声噪声。铁棒的宝宝曾经被XE上这声音叫醒大哭，所以我从此都当心这一点儿。
在很好地阻隔了路噪风噪且没有发动机和排气管声的情况下，原本可以被柴油发动机噪声掩盖的各路噪声就跳出来了。这个面部潮红一听就不是恒定应有的，影响用户对轻量化价格定位的赞扬，建议蔚来好好解决呵呵。
Autohold启动的方向盘厚薄位置不一致，这一点儿38号提到了，有部份车友跳出来说停车拉紧就行了，怎能不这么多用例。铁棒想说两边说的都没错，特别是奥迪车友，他们习惯了深踩autohold，但这个功能明显如果有两个清晰的共振频率来定义与否触发，强迫症患者遭到9999点迎头痛击，蔚来在雕琢技术用例方面还有很长的路要走。
Autohold后再踩煞车取消自动门，铁棒开的车较为少，没见过其他国际品牌有这设计的，无法理解。唯一的YY是，ES8没有autohold开关，但某些特殊工况需要停用autohold，所以把轻踩煞车设计成解除。但是万一车友在hold期间碰到了煞车方向盘，车辆开始往前走，不仅会吓驾驶员一跳，可能还会造成碰擦事故。
倒车影像在退出R档后大约停留30秒才退出，除非主动干预。铁棒见过部份车在设计时考虑驾驶员在倒车时需要反复切换档位，因此倒车影像会直到D档行驶一段时间或一定时速后退出。但像ES8这样开起来还要30秒左右才退出的会延迟退出的，却是第一次见。这个虽然无伤大雅，而且我猜想完全可以用软件更新解决掉，但毛病放在这不解决，总不是个事儿。
二排座椅前倒的操作力太大，女性很难单人顺利完成。铁棒第一次使用二排座椅的折叠功能，就被把手这巨大的阻力震惊了，无法想象座椅工程师和设计人机评估当时都在干什么。铁棒怀疑这种问题短期内无法解决，所以建议对5座和7座没有特殊需求朋友购买6座版ES8。什么叫对5座没有需求？就是车上不经常坐5个人，且如果5个人，第五人不太介意坐第三排。222和223布局的车上第五人必须进入第三排。
光传感器逻辑错误，自动状态下夜晚HUD、中控屏和Nomi脸的亮度都在最高，虽不算晃眼，但HUD亮度高了之后会投影出两个明亮方块底，看着很碍眼。期待软件升级解决。铁棒是晚上拿到的车，当时就发现了这个问题，于是想手动调节HUD亮度，结果这个设置隐藏得有点深，不像传统车几个光线亮度调节都在手边用实体按钮/旋钮的形式提供。却是建议蔚来早日改善。注，此BUG仅限铁棒上次新体验的那台软件版本1.0.5a的车，那时在1.0.8b车上验证，已修正。
Nomi可以播放QQ音乐，却无法打开广播，这个逻辑任何人能想象和理解吗？反正我不能。铁棒猜想这个如果不涉及底层功能授权，再次希望软件能更新解决。
以上问题肯定还有陈述，但真的想不起来还有什么了，先这样吧。蔚来这么火，铁棒先期还会继续蹭热点。目前想到的写作题材有：
蔚来的换电模式与里程焦虑当车友开始一粉顶十黑感谢你帮我找题材了~
最后，再次感谢至今还关注我的你
