为了ES7这剂“良药”，蔚来冲破将备受瞩目新车型放在年底NIO DAY上正式发布的传统，选择提前半年上新。6月15日晨，蔚来正式正式发布中小型SUV ——ES7，并将于8月28日迈入交货，蔚来汽车CEO张波则表示，ES7是蔚来从车款正式发布到迈入交货天数间距极短的车款。
从挂牌上市到交货仅两个半月，蔚来与天数接力赛的另一面是极度惨烈的竞争阻力。此前，N61WI72JqG9早已正式发布并将在去年三季度交货，6李珊珊平庸L9也将挂牌上市，“蔚小理”的“799”中小型SUV混战早已早已开始。
去年蔚来NT2车款抢到
今年初正式发布的ET5还未交货，蔚来又火速释放出NT2网络平台第二款车款ES7，让去年NT2网络平台两款新车型早已抢到。
据介绍，蔚来ES7功能定位中小型纯电动SUV，车横截5米、车宽近2米、TNUMBERmm近3米，单价为46.8万-52.6多万元。从底盘体积到单价区段，此车款介乎ES6和ES8之间，以致于在新车型正式发布前，业界曾出现“ES7功能定位过于模糊不清，蔚来SUV车款间是否会产生有鉴于此”的声音。
据介绍，在50万-65多万元单价区段，蔚来旗舰级SUV ES8选用6/7座设计，但部分车友将7软座当5软座用，直接放倒前排坐椅。张波则表示，此次推出的ES7功能定位大5软座款，以满足消费需求。
补上软肋的与此同时，ES7也是蔚来NT2网络平台问世的第这款SUV车款。作为蔚来字章网络平台的产品，ES7和同网络平台的ET7更为相似。同样选用瞭望台式感应器布局，拥有33个高效能感应器，包含1个1550奈米全球定位系统、7颗800万画素探头、4颗300万环顾探头等配置。
与此同时，ES7新汉兰达标准配置4颗Orin X晶片驱动力，配备蔚来自动驾驶控制技术——NAD。如果以ES8为代表的866产品组合是蔚来1.0黄金时代乙醛，从ES7早已开始蔚来2.0黄金时代将从757产品组合早已开始加码。
不仅“堆齐”现有控制技术，ES7更是蔚来从正式发布到交货天数极短的车款。目前，蔚来旗下主流产品车款包括ES8、ES6、EC6、ET7和ET5，所有车款从正式发布到交货极短也要近一年。但张波透漏，“ES7将于8月28日早已开始交货，是我们公司从车款正式发布到迈入交货天数间距极短的这款车款”。
“蔚小理”激化施力
从正式发布结点到交货天数，都透漏着ES7对于蔚来的必要性，而另一面是极度惨烈的市场竞争阻力。
去年，蔚来搞了一年基建，将工作重心全部放在搭建服务网络体系建设方面，在产品上仅亮相ET7和ET5。而就在蔚来忙着铺设网络设施时，竞争对手们已先后盯上蔚来所在的高端SUV市场。去年，N61WI72Jq亮相旗下中小型SUV ——G9。据悉，此车款将于去年三季度挂牌上市，并配备N61WI72Jq最新的X-EEA 3.0电子电气架构和最新的XPILOT 4.0辅助驾驶系统。而平庸则将在下周正式发布L9车款，这是继ONE车款后平庸正式发布的第二款新车型款，同样功能定位为高端中小型SUV。“蔚小理”将在中小型SUV市场直接对位竞争。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，与其说三家是在争抢销量，不如说是在争抢利润。中小型SUV属于高端车款，这类车款追求的是利润，对于还未能盈利上岸的“蔚小理”而言，高利润车款也意味着高毛利，也将能进一步提升盈利表现。
数据显示，去年一季度蔚来整车毛利率为18.1%、平庸整车毛利率为22.4%、N61WI72Jq整车毛利率为10.4%。尽管三家中N61WI72Jq销量依旧领先，但由于车辆定价偏低，整车毛利率上N61WI72Jq也处于低位，而毛利率最高的平庸，去年一季度的亏损额也是三家最低的。
对于毛利率问题，N61WI72Jq汽车也早已意识到。N61WI72Jq汽车董事长CEO何N61WI72Jq曾则表示，中长期目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。业界人士则表示，汽车毛利率回正和提升是盈利的前提，不仅是降低成本，高利润车款也必不可少，蔚来ES7冲破以往正式发布规律，是想抢在其他车款进入市场前争取份额，占据高利润空间为后期毛利率和盈利打下基础。
紧盯豪华品牌
虽然是造车新势力，但蔚来竞争目标始终锁定在奔驰、宝马、奥迪（BBA）等豪华品牌身上。对蔚来而言，ES7的挂牌上市不仅是要对抗平庸和N61WI72Jq，更要抢夺BBA在细分市场的份额。
ET7正式发布时，张波就将竞品直指宝马7系。而在ES7正式发布时，虽然张波未过多透漏竞品信息，但业界普遍认为，ES7在BBA中锁定目标是宝马X5。不过，与ET7一样，ES7主流产品价上还是避开了与竞品正面交锋。据介绍，蔚来ES7补贴前标准续航电池包起单价为46.8多万元，长续航电池包单价为52.6多万元起，首发版单价为54.8多万元，BaaS方案补贴前起单价为42多万元，与国产宝马X5仍存一定差距。
虽然，蔚来ES7在单价上略低，但国产宝马X5在底盘体积和TNUMBERmm上数据均优于ES7，也让外界出现蔚来ES7很难与宝马X5相抗衡的声音。
此外，相比宝马7系，X5为宝马在华的高利润走量车款，并在去年实现国产化。北京商报记者介绍到，国产宝马X5挂牌上市后车源紧缺，经销商一度加价售车，对于蔚来而言无疑加大了挑战难度。不仅燃油车市场，在纯电领域豪华品牌也早已开始发起进攻，近日凯迪拉克第这款纯电车款LYRIQ正式挂牌上市，起单价43.97多万元。上汽奥迪Q5 e-tron也正式挂牌上市正式发布，单价区段为37.65万-47.95多万元。这意味着，在豪华市场中，蔚来ES7还要面对传统豪华品牌纯电车款的挑战，而这两款车款从价位与底盘体积上来看更接近于蔚来ES7。
尽管竞争对手众多，但张波认为：“ES7是50万级SUV天花板”。而他的自信是将宝押在车辆性能和智能化等方面。除感应器、全球定位系统、自动驾驶外，蔚来ES7还应用碳化硅功率模块的第字章高效电驱网络平台，百公里加速仅需3.9秒。与此同时，蔚来还将AR控制技术运用到新车型上。
“蔚来ES7配备应用AR/VR控制技术的全景数字座舱PanoCinema。”蔚来相关人士则表示，蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发专属的AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声以及7.1.4沉浸声音响系统。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则表示，相比其他车型，造车新势力出身的蔚来造的不仅是车，更是将重点放在智能化和用户体验上，这也是蔚来与其他竞争对手抗衡的撒手锏。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
