2022年6月蔚来ES7正式挂牌上市。此款车是基于蔚来最新的NT2网络平台打造的首台SUV，新车型补贴前单价46.8多万元。蔚来ES7在结构设计Hathras，就综合性了亚洲地区和海外结构设计团队的经验，同时在行驶产品品质的调教上又充分权衡了亚洲地区用户的实际需求。因而ES7也可以说具有“全球产品品质”，综合性整体实力足以和奥迪X5和宾利Panamera竞争。究竟此款TNUMBERG63S4M不能做实50万SUV地板的称号，这首诗你会得到答案。
鱼和鱼形可以比拟!
ES7做为这一网络平台下的第一款大六座SUV，延续蔚来高效能DNA，配备前180kW表现强势电气和后300kW触摸电气，最大功率480kW(652hp)，最大值扭力850N·m，零到平均速度快速3.9秒。3.9秒是什么等级?当你调往运动+模式后，因而用电量超过80%，深踩MPX后轻量化一瞬间能突破1G的快速G力，身体被牢牢钉在座席上，强大的推背感能迅速齐广君血清素。在目前主流产品的同等级SUV中，只有宾利PanameraTurbo和玛莎拉蒂Urus的战绩能超越它，这三款车可是数十亿单价200万-300万的超奢华SUV。
做为性能车“标准配置”的Brembo四喷嘴制动器Brembo反之亦然再次出现在了蔚来ES7上，较之常规不锈钢自由浮动钳瘦身30%，因而油压面积比同技术标准单喷嘴Brembo减少30%。配搭直径355mm的空气流通煞车盘和高效能NAO油压,有效降低制动器噪声及煞车片偏磨。因而，蔚来ES7拥有平均速度刹停33.9米的绝对优秀的战绩。
战绩优秀内膛反之亦然出众。这套Brembo增添的最简单体会就是无与伦比的非线性内膛，较之传统自由浮动Brembo而言，这套煞车的制动器体会回给予驾驶着更多的信心，后段的反应并不杂乱，随着制动器方向盘的深踩，力度的减少也并不会让ES7再次出现煞车点头的明显现象。
车身的光滑感增添出色的驾驶体会一直是蔚来的看家本领，较之同等级车型而言，蔚来ES7的舒适性和操控性都要更优秀。这就得益于这套德国采埃孚(ZF)的阻尼连续可调CDC减振器，由于阀门采用电子控制，因而车身装有大量的传感器，同时调整，因而你还可以在屏幕内自行调节，例如在高速行驶时，舒适模式可以说是非常均衡的，如果你想要更好的路感回馈，运动模式足以满足你。
不过ES7全系标准配置空气悬架和CDC智能动态阻尼系统，实现500次/秒阻尼微调，高度调节总行程是90mm，具备5档适应不同场景。实际体会下来，运动和运动+模式下，路面上的每一处细微震动都能轻松的传递到驾驶员身上，而舒适模式下阻尼更舒适，但悬挂的支撑性依旧到位，对于路面传递到车内乘客的震动，也会随着空气悬架的阻尼调节，卸掉了一大部分。
好的驾驶体会不光是避震器增添的，和整个车身的调教和悬架结构密不可分，蔚来ES7的后悬架仍然通过4点与后副车架相连，因而四点均通过衬套连接提升舒适性。后副车架采用一体化中空铸铝技术打造，保证强度的同时更为轻盈。因而蔚来ES7采用了全铝车身结构，在后座和后备厢底板上采用了一块一体式碳纤维覆盖件，凭借高强度、轻量化的优势，进一步提升车身抗扭转钢性和轻量化轻量化。这样的结构在日常驾驶时，车身表现非常光滑，因而高强度的车身在过不平整路面时，车内覆盖件也不会再次出现异响的情况。
新一代数字座舱赶超奢华品牌
对于造车新势力来讲，智能化的比拼是必不可少的，毕竟蔚来主打的就是出行体验，那么势必ES7的全新一代数字座舱就非常值得一说了。高通第三代数字座舱计算网络平台，ES7全系标准配置HUD，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。AMOLED中控屏采用悬浮结构设计，与ICS仪表屏构成完美的视觉比例，打造融合最新科技的移动生活空间。ES7将支持接入蔚来与合作伙伴联合开发的高效能AR和VR设备，目前蔚来与NREAL联合开发的专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201寸超大屏幕。
蔚来ES7车内开阔的环抱式空间和悬浮屏的结构设计，配搭全车共有8处使用了具有特殊纹理的Karuun可再生藤木，可选装的环保Nappa内饰和座椅包覆，全球首次采用了B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺，可以有效消除醛类、酸类和铬类等重金属的释放，使得车舱空间符合环保的理念。
蔚来ES7采用了Haptex合成革打造的新型的聚氨酯环保汽车座椅，采用了无溶剂环保技术工艺，另外，Haptex合成革具备良好的耐磨性，其自身拉伸度强、因而耐撕裂。难得的是，这种合成材料还具有一定的弹性，手感也极为柔软。以往的皮质座椅，使用久了会再次出现外表褶皱的情况，极大程度降低了车内的奢华氛围。做为大六座的ES7，副驾驶座椅依旧采用了女皇副驾，这也是被很多新势力争相模仿的配置之一。ES7后排座椅可23°到31°电动调节，因而第二排坐垫长度适中，能将腿部支撑的比较到位，而后排靠背角度调节也可以减少长途驾驶时第二排乘客的舒适性。纯平的地台给后排乘客提供了宽敞的腿部空间，同时丰富的靠背角度和环保舒适的座椅材质，让ES7的乘坐舒适性较之上一代车型有了显著的提升。
前/后排座椅采用两层式发泡结构设计和舒适性海绵，有着更高的回弹性，兼顾了舒适性和支撑性。前排标准配置座椅加热、空气流通、按摩功能。值得注意的是，ES7全系标准配置23个顶级声学材质扬声器，20路输出,功率1000W，通过领先的空间声学技术应用，实现7.1.4沉浸声音响系统，并标准配置Dolby Atmos杜比全景声技术，让汽车真正成为移动的音乐厅。如今蔚来也会每周定期发布7.1.4的专属音乐，让这套音响系统能发挥“真正的整体实力”。
无与伦比结构设计增添超低风阻
ES7的结构设计风格延续了Design for AD的结构设计理念和蔚来家族式结构设计语言。结构设计师在车顶位置布置了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头。激光雷达的布置既要满足结构设计的美观需求，也要充分保证性能。
蔚来ES7轻量化尺寸为4912mm *1987mm *1720mm，侧裙线增添丰富的层次感和张力，整体纯粹有未来感的结构设计，是更具运动感的SUV。悬浮式的车顶看上去极具时代感，因而蔚来ES7可是全系标准配置电吸门，这可是一项越级的配置，不到50多万元的单价，可谓是给消费者增添了一个重磅“彩蛋”。
车尾呈现出SHARK TAIL 的型面，从而将尾灯位置向后推出，和大幅度倾斜的D柱一起营造出蓄势待发的张力。202颗高密度排列的LED灯可独立控制,灯语效果细腻流畅。基于空气动力学的结构设计，与车身整体的流线型结构设计和低风阻轮毂相呼应，并与车身上的传感器完美融合，轻量化风阻系数0.263。值得注意的是，ES7的尾部标识仅有“ES7”，这样简洁的操作确实让此款车尾部更加干净，因而奢华氛围直线提升。
写在最后：
造车新势力成立的初衷并不只是为了抢夺传统燃油汽车的市场，而是如何演绎未来出行体验。蔚来显然做到了。一方面在产品段，ES7将舒适性、性能、配置、科技感进行了有序融合。同时另一方面蔚来也在深耕车主服务。在刚刚举行的NIO Power Day上，蔚来宣布完成了超过1000座换电站的落成，让新能源车不再只是城市出行的代步工具，而是真正成为了一种“生活方式”。标准配置拖钩和充放电功能的ES7，在50多万元SUV里确实开启了一条全新的“赛道”，也无愧50多万元SUV地板的称号。
