最近在刷论坛的时候，偶然间看见一条副标题叫《45多公里ES6回收音频》的回帖。要不说现在副标题党多呢，ES6上市才几年怎么会有行驶45多公里的车，天天跑长途车也跑不到这个平均速度啊。虚荣心的怂恿下，我点进去看了一下。
打开一看，原来还真是两台跑了45多公里的ES6，外形辨识度却是很高的，前脸X型的设计尽管称不上喜欢，但在路上看见一眼就会误以为这辆车是蔚来，而且还不是一辆跑运营的长途车。据车友描述，他是一个醉心于旅游的人，3年期间ES6陪他走遍了中国苗汉，所以才会有如此高的平均速度，据了解，奥迪X3车友也使用过一段时间，小轿车破冰价同样都是五十万左右。大家想知道奥迪X3和蔚来ES6谁更有高性价比吗？
蔚来ES6作为⼀款⾼端纯电SUV，在每⼀处的⽤料⽅⾯能算的上⼗分“奢华”，除了全⻋采⽤TNUMBERkw⻋⾝，前后钢梁梁、钢架、副钢架和摆臂均为TNUMBERkw合⾦，前排坐椅盖板电控全部由铝合金织物形成，与TNUMBERkw⻋⾝⼀起，形成了整⻋无与伦比轻量化。这都是奥迪A8等一百万级奢华轿⻋和DT跑⻋才会有的是⽤ 料。不仅能让ES6在驾驭和续航力⽅⾯的提升显著，同时⼜能为整⻋带来极好的可靠性，这也是蔚来⻋ 型在各种最苛刻的对撞测试中都取得优秀成绩的原因。
宝⻢X3却是采⽤了现代的不锈钢⻋⾝，延续了宝⻢系列⻋型⼀贯的良好现代，使⽤了铝合⾦织物的前防 撞梁。铝合⾦的织物能有效降低⻋头重量，⽽且下⽅的防⽌⾏⼈卷⼊⻋底的栏杆也是铝合⾦的。整 个前钢梁梁的覆盖面达到⻋⾝长度的80%，两侧有延伸出去的⻓度，能在⼀些⼩⾯积重合对撞中 起到保护作⽤。尽管X3的后钢梁梁覆盖的长度只有50%多⼀点，但最起码有完整的主轮缓冲机构了。 宝⻢X3是难得的在引⼊升级换代之后既没有加⻓也没有偷⼯减料的合资企业⻋型，将整架⻋的原味保留了 下来。车身的结构调校和前钢梁A6Va是在⽔平之上，⽽后钢梁梁尽管⼀般，但也罢了。
⽤料良⼼不⽌是在看得⻅的地⽅
内饰是最能体现奢华品牌价值的地方，哪怕升级换代车再怎么努力用心，都没有车标加持下的座舱熠熠生辉。就像蔚来ES6不仅采用了奢华智能设计，从两块大尺寸的屏幕、取消物理按键也能看出它对奢华感的追求。而且该车的三辐式多功能方向盘采用真皮织物，只要能触及的地方基本都是Nappa真皮覆盖。车内的全新NOMIMATE2.0人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算能力，集成了语音交互系统和智能感情引擎，只要你一声令下，各种车内功能都能实现。此外，还可选装独创的女王坐椅，副驾能调节到几乎平躺的状态，带来舒适的乘坐体验。蔚来ES6只有做到这样用心努力，才让人觉得这车真值。很多人可能关心内饰用料是否良心，却忽略了最终的体验，请大家明确一点:好用的才叫良心，真忽略体验去满方向盘镶钻，也是违反人性化的。
但奥迪X3只需要符合我们对现代奢华车的理解，保留家族式的风格，大面积的皮质带缝线包裹，搭配真皮包裹的多功能方向盘和亮黑色的钢琴烤漆饰条都能让人感觉真好，这就是车标带来的品牌意象。现实是，现在的奢华品牌奢华的可能只剩品牌本身，用料已经一言难尽。
换电模式解决平均速度焦虑
这辆开了45万公⾥的蔚来ES6的续航力⾥程⼏乎没有衰减，电池却是能保持新⻋时的健康状态，这完全得益于蔚来强⼤并且独有的是换电技术，也是最⼤的优势。
蔚来ES6有多种补能方式，推出了换电站、超充桩和充电车的加电模式。真正做到了5分钟即可更换一块新电池满电出发，并且每次换电都会进行三电自检，确保整车和电池始终处于最佳状态，所以根本不需要担心电池衰减问题，超充桩拥有最大180kW和250A的强劲性能，能在公共场景下为所有新能源车提供快速、智能、可靠的充电服务。截至2022年12月4日，蔚来在全国已累计建成换电站1,246座(其中高速公路换电站330座)、充电站2,166座(充电桩12.679根)，接入第三方充电桩超桩600.000根。累计为用户提供了超1,400万次换电服务和超90万次一键加电服务。
这款蔚来ES6经过1347次的换电并且充电换电轨迹遍布全国各地经过各种高湿高温高寒的环境变化，但这些并没有对换电的连接点造成很大的影响，包括一些小的细节列如增加了物理螺母对准，这些设计都能让这台45多公里的ES6依旧是保持很好的健康性，和可靠性。不得不说，蔚来的换电模式却是解决了不少人平均速度焦虑的问题。
所以，像音频中的一辆新能源汽车的使用45多公里的平均速度尽管对于我们普通的车友来说很遥远，但也是跟我们车友密切相关的，这种依托着蔚来ES6的回收音频，让我们感受到了现在升级换代新能源的进步，也看见了蔚来在蔚来ES6这种一代产品中的用心和工匠精神。
