当两台纯电动汽车高速行驶到45多公里以上，工程车产品品质若想经得起挑战？许多人的确会有这样的疑点，不光是电池组续航力潜能与机械设备组件坚固耐用某种程度与否会上升？这也是我们会重视的一个问题，恰巧此次没人帮我们各阶层车友当晚拆了两台45多公里的ES6，这般百感交集的两辆车，圣克洛县之后会是什么样的呢？
在前不久，汽车之家的导演组就做了两件对顾客很有参照象征意义的事，他们从一名真实世界使用者那儿，找出了两辆船龄3年、高速行驶平均值速度已少于45多公里的蔚来ES6，进行测试回收，做了一场真实世界的测试。
用3年时间高速行驶少于45多公里，平均值留下来六天的高速行驶平均值速度就在400km以内，对于任何人两台军用等级的量产车都是“非人式”的性虐待。不过彼时绝大多数人看见这台ES6车和新ES6摆到一同，没错觉得是：站在5米之遥，你极难从静态上的表现中窥见哪两台是“车车”。
静态测试，则是用专精的点评证明了这辆车的“操控性战损”并不大，包括直角快速、刹车、水牛测试、下坡路，以及用同款新车型作为“对照项”，都表明45多公里的ES6神剑股份依然新浪网。
在常人的认知中，1多公里的车与45多公里的车应该亦然常不同的两个状态，但今天感受到的是，有差别，但是差别没有想象中的大，这就让人感到神奇了！
从而，我得出以下一些结论。短时间内高强度的使用ES6，在三年时间里面，产品品质确实过硬，还能有这般高速行驶质感本身体现蔚来的研发潜能、制造工艺还有用料扎实。
还有就是我也是两台纯电动汽车的车友，开了3年时间，跑了8多公里，但是明显觉得电池组的续航力平均值速度降低了，而且减少了大约百分之15。所以我很羡慕蔚来的换电模式，45多公里居然电池组没有衰减。不得不说，蔚来的换电模式还是解决了不少人平均值速度焦虑的问题。
