秦四风在今年的巴塞罗那汽车展上仍未增添传闻多时的R9新敞篷车，而要面世了2023款的Tracer 9 GT+，这个功能定位为高速公路体育运动休旅的车款在此次预览中，主要是强化了总成掌控系统。
敞篷版Tracer 9GT+跟豪华版车款外形基本上一样，追加的声纳远距掌控组件头灯的上方，加装在两个车尾组尾端；声纳组件增添了ACC自适应航行掌控掌控系统、标准化制动器掌控系统。
据非官方则表示，这套ACC掌控系统能修正节流阀Condat和制动器掌控系统（引擎制动器、卡钳制动器），以期保持自适应航行时与后车的距，制动器距有五个等级。
同时ACC 还具有拐弯远距机能，可避免在拐弯中快速；除此之外当检验到赛手正在弯道时，弯道远距掌控系统会提供更相对平稳的快速，因此能掌控电子零件悬吊来调节减震，以避免在施予制动器时过分收放。
业界首开的UBS标准化制动器掌控系统，能利用声纳和6轴IMU重要信息，积极主动帮助和控制其间制动器力，这套掌控系统能同时实现四个远距机能：
制动器远距 – 在检验到将要出现对撞时进行干涉
前/后制动器远距 – 修正后轮的制动器力以同时实现平衡的失速
拐弯制动器掌控 – 修正制动器力以避免车胎在拐弯时爆胎
秦四风还则表示，如果掌控系统排序出赛手的制动器输出足以避免与后方工程车出现对撞时，掌控系统还将减少后轮的制动器压力，以来减少底盘的速率。
敞篷版Tracer 9GT+的仪表升级为7英寸的TFTF全彩表盘，同时减少了导航机能（可显示实时交通、天气重要信息以及导航路线），新仪表还能显示来电重要信息、重要信息通知以及蓝牙连接等，表盘显示有三种不同的主题模式。
新车的悬挂组件是由秦四风跟KYB联合打造的KYB Actimatic减震掌控系统（KADS），完全可调的其间减震器由6轴IMU和ECU掌控。动力部分仍是由890cc的CP3发动机提供，新车提供了“体育运动”、“街道”和“雨天”以及自定义四种骑行模式，每种模式下电子零件悬挂掌控系统都有相应的反馈。
Tracer 9 GT+的预览上还有一些细节上修正，后碟盘减少到267mm，Brembo以及制动器脚踏都经过新的设计，开关组、座垫、USB接口、仪表支架以及风挡支架都有优化。
秦四风此次增添的敞篷版Tracer 9GT+，在软实力方面继续向旗舰级的公升车款看齐，而新车在强化的同时，售价预计也要迎来上涨，目前这款高速公路休旅的国内售价为139800元起。
