本田电动汽车作为宣传基础教育可靠“零城市交通事故”的提倡者，今年早已是其第十六年参予高架道路宣传基础教育可靠高峰论坛。本田或许热衷于参予此次活动，更为重要是所致电动汽车生产商的态度，着实期望能够为高架道路宣传基础教育可靠的发展作出重大贡献。
四个层次著手 提高驾车安全可靠性
据相关机构统计数据，近十年，我国城市交通事故失踪数目及丧命数目有所上升，其中2021年我国城市交通事故失踪数目为6.2万台人，环比上升1.7%；我国城市交通事故丧命数目为25.1Bazas，环比上升2.1%。
我国工程车拥有量急遽增加，在全国安全可靠基础教育暴力行动的积极开展，安全可靠面罩配戴率、安全可靠带使用量大幅提高，城市交通事故数量和城市交通事故失踪数目呈急遽上升趋势。但在此之后，公路上的失踪信用风险和中老年群体在城市交通事故中的失踪数目仍处于低位。
“烦躁驾车、未与后车维持安全可靠距和闯红灯是最常用的高架道路违规行为，尤以闯红灯驾车造成的失踪信用风险最高。”本田（我国）投资有限公司总经理堂子治认为要想不断提高高架道路安全可靠水平，可从四个层次著手：“驾车员需努力做到与后车维持安全可靠距、不闯红灯行驶、不烦躁驾车；从城市交通社会学视角来看，防止历险驾车；工程车控制技术方面，推展和采用包括自适应航行控制控制技术（ACC）、匝道维持远距控制技术（LKAS）等控制技术其中的一流驾车远距控制技术（ADAS）。”
“零城市交通事故”提倡者 本田电动汽车期望通过新控制技术减少失踪率
远距驾车控制技术的企业，本田电动汽车拥有数项积极主动安全可靠控制技术并早已复制到数款车款中。
其中包括本田研发的超智驾控制技术ProPILOT，专为公路上的单匝道行驶而设计。该控制技术在全自动模式下将转向、加速和制动组合运行，从而减轻公路上的城市交通拥堵和长途驾车给驾车者带来的负担。此外，ProPILOT超智驾控制技术还可以根据高架道路和城市交通状况进行精准地转向操作，使工程车能够自然行驶。
目前，该控制技术已搭载于第七代天籁、奇骏、逍客等车型。同时，本田电动汽车期望这一控制技术得到更广泛的应用，至2026年，全球将有超过250万台本田和英菲尼迪工程车搭载ProPILOT超智驾控制技术。本田电动汽车还将进一步开发自动驾车控制技术，计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达控制技术（LIDAR）。
事实上最有效防止城市交通事故发生的手段是提前规避。正如中医所提倡的，上医治未病，即在没有疾病的时候提前预防。
在安全可靠控制技术领域本田电动汽车提出“安全可靠屏障”这一理念，该理念非常注重预防危险和碰撞安全可靠。本田根据城市交通事故信用风险与工程车之间的距，分成了危险潜在阶段、危险显示阶段、碰撞可能阶段、无法防止碰撞阶段、碰撞发生阶段等从A到E的5个空间范围等级。在识别到这些信用风险场景后，本田通过自动化操作在紧急避让环节自行控制工程车躲避信用风险，从而让用户在驾车过程中更安全可靠。
有效规避碰撞信用风险 本田电动汽车发布“高架道路实况感知”控制技术
今年4月本田电动汽车宣布了一项全新的控制技术——高架道路感知「Ground Truth Perception」，该控制技术融合了下一代高性能激光雷达（LIDAR）、雷达和摄像头所感知的信息，可实时、准确地探测目标物的形状和距，以及工程车周边区域的空间结构。利用这些信息，工程车可瞬间分析当前状况进行判断，并自动执行防止碰撞的操作。同时，该控制技术还能探测到远处的减速车流和高架道路障碍，自动进行匝道变更。在缺乏详细地图信息的情况下，仍然能为驾车员提供远距驾车支持。
据悉，安装在车顶的激光雷达垂直视角大于25度，视角分辨率的精准率达到0.05度以下，其最大亮点是探测距大于300米，相当于现有激光雷达探测距的2倍，这将有效减少城市交通事故的发生。
根据“本田电动汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），本田电动汽车正利用下一代激光雷达开发工程车控制控制技术，进而减少城市交通事故的发生。本田电动汽车的自动驾车远距控制技术为ProPILOT超智驾，目前最新的为ProPILOT2.0。
写到最后：随着智能化控制技术的高速发展，城市交通安全环境也发生了改变。本田电动汽车期望通过不断升级智能化控制技术，在不同阶段采取相对应的措施，进一步深度探究电动汽车安全可靠，努力提高我国高架道路宣传基础教育可靠的同时，为实现“零伤亡”的美好愿景作出重大贡献。
（图/文 网通社 毛凯悦）
