挂牌上市约半年后，蔚来电动汽车的第三款量产车ES6将在6月份步入正式交货期。此款号称高效能、长续航力的小型智能电动SUV，究竟有着怎样的整体实力？近日，蔚来电动汽车在北京举办蔚来ES6试运转活动，本报记者前往进行了实地考察体验，所试乘试驾车款为ES6首秀特别版。
作为蔚来电动汽车在2019年的这款重点项目车款，可以说ES6比蔚来的首款车ES8从很多各方面都有了不小的不断进步，高帅富上、用料上和功能上都更加完善，尤其是续航力各方面不断进步明显。ES8在蔚来电动汽车换电、加电等GParted的国际品牌特色的护持下，自挂牌上市以来已完成约1.5万辆的交货量，让蔚来一直走在升级换代CX480车国际品牌的第一八一队。而比蔚来ES8小二号的ES6，显然是蔚来用以薄利多销的重点项目产品。
当前的新能源电动汽车竞争尤为激烈。蔚来ES6这一源自升级换代新国际品牌的车款，所面对的是一堆源自国外的现代奢华国际品牌和升级换代CX480车国际品牌，以及源自亚洲地区现代电动汽车国际品牌的数十种车款的“围堵”。其中TeslaModel X、沃尔沃i-Pace已经挂牌上市，宝马EQC和宝马e-tron也将在2019年引入亚洲地区。与此同时，新能源车补贴TNUMBERG63S4M快速也对市场产生巨大冲击。在这种环境下，蔚来ES6若想凭借整体实力给蔚来带来足够多的交货量，显得非常关键。
4.7秒再创新高，但不仅是快
当电动汽车变异到电动汽车时代，零到平均速度快速天数变长已经变得更为容易，但能步入5秒的车款还不多。蔚来ES6官方声称的零到平均速度快速天数是4.7秒。在场馆的直角试验环节，本报记者驾车ES6首发特别版车款从深油门开始，甚至再加了4秒阿穆县的天数就达至了平均速度的mph，并且可以感觉到此车的动力系统传递迅速而相联。同时，在制动器各方面十分及时而稳定。因此，从直角快速和制动器角度，ES6可谓是同时实现了名符其实的高效能水平。
本报记者了解到，蔚来ES6是透过三台电气的配合同时实现直角性能的，一个是前160kW/305N·m表现强势同步电气，一个是后240kW/420N·m触发器触摸电气，两个电气共同构成了此车车的心脏，在急快速时三台电气透过相互配合，能一瞬间输出400kW/725N·m的动力系统。此前业内曾有人质疑，ES6的表现强势电气和触摸电气若想达至良好的协作。本报记者经过试验认为，实际驾车中几乎辨别不出后触摸电气的具体介入时间，换句话说ES6的动力系统相联性未受此影响。而制动器各方面，ES6透过Brembo四活塞制动器系统制动器前轮，能将车辆稳定降速，具体参数为平均速度制动器距离33.9米。
光有直角各方面的能力并不足以完整说明这款车的性能，真正的高效能还应该包含转向和在颠簸路段的操控是否灵敏。蔚来ES6拥有舒适、节能、运动、个性化四种驾车模式。运动模式下，ES6搭载的德国大陆最新一代空气悬挂开始发挥作用，会将车身降低，以带来更多的运动能力。在绕桩环节，本报记者感受到蔚来ES6的车身侧倾较小，而轮胎抓地力相当牢固，源自蒂森克虏伯的转向系统从中起到了作用，再者49:51的车身前后配重比、超高强度全铝车身的应用都强化了转向稳定能力。
而在交叉轴和驼峰路上，ES6的底盘支撑感清晰，同时滤震功能不错不失舒适度。所搭载的360度环视影像，还能帮助驾车者清晰地看到车辆四周的情况，以保障安全透过。
作为电动汽车，ES6的能量回收系统可以根据需要调节，如果调到“高档”会感觉到收油门时掉速明显，但调到“低档”则与燃油车辆的驾车差异不大。
高帅富与智能共同在线
蔚来ES6作为ES8的“小弟”，从外观设计保持着家族基因，前脸的X-Bar造型和悬浮式车顶等都得到继承，但整体看上去比ES8更灵动和协调。ES6的实际尺寸并不小，其车身长宽高达至4850mm/1965mm/1731mm，轴距是2900mm，这一尺寸十分接近一辆中大型SUV，至少要比宝马Q5L、宝马X3还要大。
ES6的充电口设置与ES8一样，位于两侧外后视镜的前下方，左侧为慢充口，右侧是快充口，都带有电量进度条显示。值得一提的是，充电口的开启方式是电动式，充完电还可以自动关闭。实际上，注重在车辆智能各方面和人性化各方面的打磨，正是蔚来这样的CX480车国际品牌区别于现代电动汽车国际品牌的强项所在。只要身上揣着钥匙走近ES6，LED轮眉灯就自动点亮，隐藏式门把手也将打开，坐进车内，智能机器人NOMI开始问好，这些都是ES6智能化的表现。
内饰各方面，ES6也与ES8类似，但是用料更为精致。屏幕尺寸增加到11.3英寸，边框变窄。在换挡区域、音箱罩、空调出风口处使用“月蚀”工艺的黑色镀铬，Nappa真皮座椅、Microfiber超纤绒材质顶棚与一体式运动座椅，都让车辆内部更有质感，同时不失运动奢华。空间各方面，乘坐空间和储物空间足够，ES8上的“女王副驾”也移植了过来，放倒后变成按摩椅，并带有脚托。
ES6的智能功能还体现在，可以和NOMI进行互动娱乐，可以语音控制其开关天窗、车窗、调节空调温度，播放歌曲、电台、设置导航等等。此外，ES6整车支持FOTA，可以在线升级几乎所有车载控制器。蔚来的OTA没有局限在车载智能系统，而是整车FOTA，功能更为强大。据了解，6月份NIOPilot的一些高级功能将面向用户推送。
510公里长续航力+加电服务
虽然电动汽车的电池技术不断在提升，但是用户的续航力焦虑依然没有破除。蔚来ES6标配70kWh电池，还可以选装84kWh的电池包。搭载70kWh电池的首秀特别版/性能版拥有430公里的NEDC续航力能力，也就是“一周一充”就能满足日常驾车需要。而84kWh的版本可以用来跑长途，其NEDC续航力可提升至510公里。
TeslaModel X的NEDC续航力为565公里，宝马e-tron的NEDC续航力为520公里，而蔚来ES6的续航力与竞品接近。不过由于试乘试驾天数有限，不能充分感受到ES6的长续航力能力，再者目前是夏季，电动汽车的续航力整体实力只有在冬季才能看到真实水准。不过，与ES8相比，ES6的续航力有了很大的提升。虽然说ES6的性能比ES8弱了一些，但是却做到了性能与续航力的相对均衡。
为破除车主的续航力焦虑，蔚来电动汽车从ES8开始就在着重打造NIO Power能源服务体系，包括专属充电、一键加电和充电地图。虽然这些服务给蔚来带来一些争议，但不可否认，蔚来对客户需求的有求必应深受用户好评。
总结：
定位中大型SUV的ES6，挤进“四秒俱乐部”，在性能和续航力各方面较为均衡，续航力达510公里。加上FOTA整车空中升级能力，让ES6成为这款“智能高效能电动SUV”。虽然沃尔沃i-Pace、宝马EQC、宝马e-tron等外资电动汽车来袭汹汹，但在40万元级别，ES6基本没有对手。再者，有蔚来ES8打前站，各各方面更加精良的ES6的竞争力显然更进了一步。
目前，蔚来ES6的补贴方案是：2019年6月30日前预订、12月31日前上牌，ES6首秀特别版享受过渡期内国家和地方补贴（如有），差额由蔚来承担（最高5.4万元）；ES6性能版和基准版享受过渡期内国家补贴，差额由蔚来承担（最高3.6万元）。而2019年7月1日后预订的，ES6全系车款按过渡期后补贴标准享受国家补贴（最高2.5万元），企业用户补贴为个人用户标准的70%。
