他们能够试乘试驾捷伊逍客蓝本，该蓝本的结构设计令人吃惊，因此，他们在这里调查报告。试乘试驾的是新推出的2.0升混和动力掌控系统2WD （FF）和 4WD E-Four，以及配备传统动力掌控系统传动装置系的1.8升 2WD （FF）和 4WD E-Four。
在新逍客的完全改造中，它被合作开发为混和动力掌控系统电动汽车，结合驾车的快感和快感。这种意愿具体来说出现在结构设计中。简洁的笔触结构设计令人惊讶的简洁，让观看者喜出望外。不过，在结构设计之前，在易用性各方面或许有问题，在像逍客这样的大众电动汽车中，这是不方便的。锐利的结构设计，如A柱极端倾斜，并与发动机盖集成，减少总高度30公厘，并减少臀部点30公厘，所以我认为前孔径被切断，但中控台被大大减少，被A柱遮挡的部份是有限的，相反，我的第一印象是，视野比目前的类别在开放的室内关上。朝日F1场的短道试乘试驾了捷伊逍客，虽然有一个紧密的屋子里，但很难理解路边，所以即便在盲区的街道上，它也可能将很难采用。在驾车各方面，我完成了一辆车，司机或许很高兴骑。在这里，他们继续与E-Four和1.8升数学模型围绕FF的2.0升混和动力掌控系统车，但驱动的觉得，流动的基本是一条路，所有数学模型运转良好。195/60R17是神户塑料的蓝色地球，EF 和195/50R19都安装了 GT。具体来说，捷伊2.0升M20A-FXS发动机是雷克萨斯UX的首次亮相，但逍客已经修改了软件。新逍客2.0型号的掌控系统输出为144kW （196PS）和 146kW （199PS） E-Four。近年来，本田的E-Four提升了后电机的功率（新逍客为30kW），并积极主动驾车前轮，而不是备用4WD。在底盘各方面，它成为第二代TNGA，随着截叶的选用，它选用了高性能、高刚性的平台，如提升连接部份的减震，以巩固骨架。因此，重量几乎相等，即便底盘变大。朝日高速公路的漏电第一次骑上捷伊逍客觉得很好，因为线跟踪是优秀的。摇杆的初始响应是自然的，没有延迟时间。在日常遇到的车道变化中，它对手腕上的轻微体育运动做出化学反应。不过，摇杆能紧紧抓住，而不会紧张，没有化学反应，当左转。这种效果在屋子里里更为明显。拐弯时，与 Gou 一同踩踏，利用高轮胎减震清除屋子里。这听起来可能将就像以F1的速率运转，但你能有节奏地以正常的速率紧紧抓住方向盘。在屋子里里愉快地奔跑，而逍客光滑的身体。在当前类别中，当刹车在屋子里中间关上时，有一种觉得，它稍微膨胀到底部，但蓝本能保护线，同时保持运转线。在紧角时，E-Four 会积极主动采用前轮的推动力掌控系统，以提升拐弯时的抓地性，从而增加稳定性。悬吊选用EF210体育运动中采用的油压掌控系统。在EF210中，透过油和阀门掌控滑动的腰部的上下收敛给我留下了深刻的第一印象，但 KYB 的 Prius 也遵循了它。悬吊的塑料销钉也透过检查硬度实现了纵向力的无延迟时间体育运动。更有趣的是，它提升了与前照灯背面相当的部份的减震，特别是在2.0升车型上，透过在格栅后面放置了斜向性能杆，提升了纵向减震。网络平台的减震提升，路面输入的附加加固，顽强的塑料销钉，新机器轴的油压，以及与EPS的适度轻盈相结合，创造了捷伊逍客的舒适度。具有电动汽车和驾车员一体的新型逍客此外，让电动汽车和驾车员团结起来的是动力掌控系统传动装置系积极主动参与驾车。在目前的类别中，我感受到了一个延迟时间，即只有动力掌控系统传动装置系在拐弯前梵天，即便刹车关闭以减速，但增加了动力掌控系统传动装置系侧的想法，即捷伊转向推动力掌控系统掌控，透过积极主动再造和预读取，很难使拐弯姿势。就我个人而言，我想进一步增强我的再造能力，但它可能将在驾车模式下实现。本田的目标是透过让所有参与合作开发的部门和生产方团结在一同，而不是每个部门来生产电动汽车，这或许正在稳步取得成果。2.0升混和动力掌控系统车型根据刹车关上程度提供响应良好的加速。不过，它不是像很久以前那样对加速器敏感的弹出感，而是一种强大的加速觉得，它在需要时加速，因为它旨在提升刹车的增益，使其在实践中易于采用。发动机振动被抑制，所以即便进入高转速区域，也不会有失控的觉得，而且很智能。发动机噪音大，隔音效果高，室内安静度高。 E-Four 在推动力掌控系统和前后重量分配各方面更稳定，但 FF 的轻盈特性和驾车纹理的高度也是一个了不起的演变。另一各方面，1.8升混和动力掌控系统车型的发动机是嘈杂的，但输出不会过度或不足。从感官上讲，它已成为当前逍客的显著进化版本。当然，捷伊逍客蓝本的美妙味道不会改变，它应该得到高度的满足。不过，对于1.8升混和动力掌控系统车的E-Four，逍客的目标是驾车的质量和驾车的快感是充分的，虽然没有达到FF电动汽车的水平，在隔音和振动各方面，无论是蓝本车。最后，稍微触摸内部，驾车员前面有一个 bz4X 仪表显示屏。同样的思想也用于标致，因为类别在摇杆上看到。优点是，在视线移动较少的点上，这不需要 HUD。不过，我觉得，如果显示器更大一点，新颖性和可读性是相容的。
