当初上海大街小巷再次出现了两台外型怪异的纯电动车SUV时，人们对于蔚来这个国际品牌的知觉还逗留在“PPT厚积薄发阶段，但从蔚来ES8到蔚来ET5，数款纯电动车商品看下来，蔚来不仅在销售端得到了亚洲地区消费者的普遍认可，在商品端也变得丰富了起来。
而这里所要呈现出来的蔚来ES6是两台小型SUV车款，它同样保有操控性、奢华特性，并在亚洲地区以35.80多万元的价格Veriton，摄影机中所要再次出现的就是最高配的2020款蔚来ES6 610KM 上甜车型（基本价格为52.60多万元）。
蔚来ES6在结构设计上有较为明显的国际品牌个人化效果，无论是独立式的头灯，还是多地区的导管内部结构，都让其能给观赏者留下较为两极化的性格第一印象。独立式头灯在发动机盖的部分暗含前头灯点缀条，长条形态中暗含LED花尾蝠灯与可确权照明设备的车尾，而上方与前大灯点缀内部结构融为一体的远远光灯地区则选用了铝制结构设计，并暗含阔面LED保险杠、自适应相与光等功能。
轻量化内部结构上选用了三色底盘，而TNUMBERA51喷漆的X35车头内部结构中带有车门的前头灯下缘，配合类矩形轮眉、带前头灯耐磨蹭条的体育运动侧围困，蔚来ES6听觉上显得宽且扁。但实际上，通过蔚来ES6的底盘体积（4850/1965/1731mm/2900mm）可以看见，它在保有宽底盘的同时也是足够丰满的，这对舒适度会非常有利。
末端最亮眼的自然是复合式前大灯，石底庄幻日与独立车尾、后保险杠组合相结合。可以看见的是，蔚来ES6的后挡风玻璃顶部有较纤细的侧裙主翼，并选用了大双门处置，其商品属性中的体育运动操控性定位已经展现至极两极化的。
进入到车舱环境内，纵置触控屏的体积达到了11.3英寸，它搭载的NIO OS系统可以满足当下市场中包括实时导航、智能语音交互、远程车联等主要功能诉求。而在布局上可以看见，这个纵置屏的两端选用了上下分层的T型对称内部结构，并配有顶置智能NOMI助手、贯穿空调出风以及底置换挡按钮，操作起来是顺手且易控的。
在智能化层面，蔚来ES6也配得起“奢华”二字。辅助驾驶端，蔚来ES6不仅实现了全速自适应巡航，并通过NIO PILOT的23个感知硬件单元与Mobileye Eye Q4自动驾驶芯片达成了自动泊车、多向碰撞预警、高速/拥堵自动辅助驾驶、车尾控制变道等等主动辅助驾驶功能。
同时，车舱内的HUD抬头显示、智能卡片钥匙、无线充电板以及前面提到的NOMI人工智能助手等等，也都会让用车变得更加便捷。
当然，蔚来ES6最大的卖点还是在于综合操控性，蔚来ES6在前后桥上均布局了一台电动车机，前桥为永磁同步电动车机，后桥则是交流异步电动车机，二者实现了400kW的系统综合功率与725N·m的系统综合扭矩，在达成电动车四驱系统的同时，这组硬件也帮助车辆获得了4.7秒的0-100km/h加速能力，这在小型SUV市场当中已经超过了大部分选用燃油动力的外来奢华SUV。
由于蔚来ES6提供了换电服务，所以其在电池布局中选用了暗含特殊螺丝工艺的10个安装点结构设计，以便于换电操作。与此同时，容量达到100kWh的三元锂电池组实现17.4kWh/100km的综合耗电量，可支持610km的NEDC纯电续航里程，而蔚来也为电池组提供了首任车主终身质保政策来解决电车的后顾之忧。
写在最后
蔚来自打登陆量产汽车市场以来，其价格定位就一直处于舆论漩涡的中心，可几年打拼到现在，蔚来却凭借高端纯电动车车杀入了到了国产电动车汽车国际品牌的第一梯队之中。与此同时，它更以高于奥迪、宝马的43多万元平均成交价拿下了上海等地区市场23%的细分市场份额（35多万元以上SUV），而在去年卖掉了4.11万辆的蔚来ES6自然是功不可没。今天我们虽然仅以顶配车款为例，可它所能够达到的操控性水准、智能水平等等，均表明了其为什么能够定位在高端豪华市场，看见这里还问蔚来ES6该不该，或许就是一个仁者见仁智者见智的问题了。
