近日，上海通用电动汽车控股公司股份有限公司（全称“上海通用电动汽车”）正式发布了2023年一季度一年报。
依照一年报，上海通用电动汽车一季度同时实现营业收入731.8亿，环比稳步增长25.8%；平均值DF93营收环比稳步增长6.8%，至港币10.1多万元；小股东应占纯利环比下跌1.2%，至港币15.7亿；总钱款水准港币336.4亿，保持平衡，固定资产投资收益下降9.1%至港币107亿。
“目前他们已经基本完成上海通用电动汽车向智能化电动车化内部结构调整的此基础和生态建设，母公司的商品也同时实现向智能化电动车化的内部结构调整。他们坚信他们的市场竞争优势又会再次兴起，在当今社会的电动汽车市场竞争新格局中，上海通用电动汽车将迎第伊瓦诺曙光。”上海通用电动汽车控股公司股份有限公司行政管理副总裁桂生悦在业绩预期见面会上表示。
桂生悦的致词与去年三月末业绩预期见面会的致词主轴迥然不同，其称，3月末的主轴是检视，Lembron则有了诚意和自信心，让上海通用电动汽车再次返回快速稳步增长的高架道路来。
营收技术创新低，达731.8亿
依照一年报，2023年一季度，上海通用电动汽车营收环比稳步增长25.8%，达731.8亿，创发展史新低。总钱款水准336.4亿，固定资产投资收益当期下降9.1%至107亿。
营收新低另一面，去年一季度上海通用电动汽车销售量稳步稳步增长。具体内容上看，各国际品牌稳步加码，总销量同时实现69.4万台，环比稳步增长13.1%，低于金融行业8.8%的稳步增长，跑赢大市。其中，节能环保销售量15.8万台，环比稳步增长43.9%。出口产品销售量12.1万台，环比稳步增长38.3%。
在此之后，总体产品内部结构强化助推上海通用电动汽车平均值DF93营收环比稳步增长6.8%，达至10.1多万元。
去年一季度，电动汽车金融行业市场竞争激烈，智能化化、电动车化正在卷起电动汽车产业的一股新技术变革浪潮，电动汽车工业的发展，不再局限于单线的技术技术创新，而是人工智能化、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合技术创新。
上海通用电动汽车集团CEO、上海通用电动汽车控股公司股份有限公司执行董事淦家阅表示，上海通用电动汽车的节能环保内部结构调整，下半场一定是智能化化，要把智能化化主动权掌握在自己手上。
紧随金融行业趋势，上海通用电动汽车稳步加码研发投入，一季度研发投入环比稳步增长62.8%，达59.1亿。三电技术方面，上海通用电动汽车推出三电自动化、神盾电池等核心技术。在智能化座舱和智能化驾驶领域，上海通用建立了全面自研的能力。
上海通用控股公司集团CEO、上海通用电动汽车控股公司股份有限公司副主席执行董事李东辉透露，在过去十年上海通用控股公司集团母公司总的研发投入，达至约两千亿，近五年则达至1100亿研发投入。“对于上海通用的智能化化解决方案他们是充满自信心的，也是极其具有市场竞争优势的。”李东辉称。
放眼业界，新势力们也都在不约而同加码研发，节能环保车企的技术“军备竞赛”稳步升级。依照理想电动汽车一年报，去年一季度，理想电动汽车的研发投入为42.8亿，环比增幅为47%。蔚来一季报显示，其研发投入达至30.75亿，较去年同期稳步增长74.6%。小鹏电动汽车研发投入达至13亿，较去年同期增加6.1%。
不过，稳步且高额的研发投入为长期发展打下此基础的同时，也在影响其短期的盈利能力。
财报显示，一季度上海通用电动汽车毛利率微跌至14.4%。至于其中原因，上海通用电动汽车提到，受市场市场竞争加剧、节能环保占比提升等影响。
上海通用电动汽车集团高级副副总裁CFO戴庆解释称，毛利率是动态演变的，未来随着上海通用电动汽车规模化同时实现以及节能环保销售量规模提升，毛利率将朝着可稳步、平衡的方向发展。
桂生悦表示，中国电动汽车赛道上，大家内卷非常厉害，上海通用电动汽车在全面向新的过程中，利润方面势必会受到影响。不过，随着前期研发商品技术的投入布局、优势产品销售量的逐步提升，利润情况在未来两年就会有突出的表现。“我坚信他们又跟新造车企业的不同在于，在现有的此基础上，上海通用电动汽车利润可以保持稳中有升。”
上海通用将迎伊瓦诺曙光？
刚刚过去的一年，上海通用电动汽车可谓火力全开，营收规模以及平均值DF93营收环比均有显著稳步增长，节能环保电动汽车渗透率稳步提升。
桂生悦直言，最近的管理层开会的时候，大家统一都有了2015年上海通用电动汽车第一次曙光的感觉。
回首2015年，正是上海通用电动汽车豪情万丈的时候。
2015年，上海通用提出“一个上海通用”的聚焦战略，将多数资源聚焦在上海通用国际品牌。同时，自2014年提出了“造每个人的精品车”的国际品牌使命以来，上海通用电动汽车陆续推出的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型。2020年，帝豪轿车连续九年稳坐中国国际品牌轿车销售量冠军，截至2020年，帝豪家族累计销售量突破300万台，巩固上海通用电动汽车在轿车领域的领先地位。
由此，上海通用电动汽车迎第一次曙光，自2017年至2021年，上海通用电动汽车连续5年蝉联中国国际品牌乘用车年度销售量冠军，上海通用电动汽车坐稳“自主一哥”。
在节能环保电动汽车布局上，2015年，上海通用电动汽车推出“蓝色上海通用”行动，以期成为中国领先的节能环保电动汽车公司。随后，上海通用集团先是在上海通用国际品牌推出帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE PHEV等覆盖多个车型、价格细分市场的节能环保车。
2021年，极氪入市。
2022年，中国国际品牌乘用车年度销售量冠军易主，All in 节能环保的比亚迪(002594)上位。
“去年二月末业绩预期见面会上，我的致词主轴是检视，主要是对于上海通用电动汽车过去3、4年来不是很理想的表现，特别是上海通用电动汽车在过去这几年失去了中国民族国际品牌第一的情况做了检视。”桂生悦说，“我想从现在开始，他们将会迎上海通用电动汽车在当今这么一种电动汽车市场竞争新格局下的第伊瓦诺曙光。”
让上海通用电动汽车再次返回快速稳步增长高架道路的诚意和自信心源自哪里？
桂生悦归因于上海通用电动汽车已经基本完成上海通用电动汽车向智能化电动车化内部结构调整的此基础和林业，母公司的商品也同时实现向智能化电动车化的转型。
纵览上海通用电动汽车的节能环保主线逻辑，其国际品牌协同战略优势凸显。母公司拥有上海通用银河、领克、极氪三个国际品牌，三个国际品牌各有明确的市场定位，上海通用银河主打商品从10万到20多万元的价格区间，领克国际品牌主打商品就是20万到30多万元，极氪国际品牌主打就是30多万元级别商品。
依照上海通用电动汽车，银河国际品牌聚焦超级混动、增程式混动和纯电商品，成功推出混动车型银河L7，上市两个月销售量达19731辆。
领克国际品牌聚焦超级混动和纯电商品，稳步引领中国电动汽车国际品牌向上发展，一季度同时实现销售量8.2万台，环比稳步增长6%，累计销售量突破90万台。
极氪聚焦纯电商品，已累计交付超12万台，一季度累计交付42,633台，环比稳步增长124%，平均值订单金额超过33.6多万元，蝉联“30万以上中国国际品牌纯电车型销售量冠军”。
总体上看，上海通用电动汽车节能环保商品（含上海通用、领克、极氪、睿蓝）一季度销售量15.8万台，环比稳步增长43.9%，节能环保电动汽车销售量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
同时，经过近30年的造车积淀，上海通用已经同时实现了技术输出，管理输出和商品输出。上海通用控股公司集团副总裁，极氪智能化科技CEO安聪慧透露，极氪的浩瀚架构控股公司也给大上海通用之外平台输出，例如极氪的浩瀚架构给了Smart进行授权。
李东辉表示，仅仅从上海通用电动汽车的角度上看，一季度的技术授权和技术服务收入达至27亿，环比稳步增长5.5%。“上海通用电动汽车技术授权不是一次性，而是长期可稳步的。”
在国际化布局上，上海通用电动汽车取得出口产品业务稳步增长。同时实现出口产品销售量12.1万台，环比稳步增长38.3%，金融行业排名第四。
一季度电动汽车金融行业市场竞争已是激烈非常，一季度市场折扣率高达11.5%，金融行业进入新的淘汰赛。可以预见，下一年，节能环保金融行业市场竞争形势将更为严峻。
“对上海通用来讲，不打价格战，就打质量战，技术战，品质战，服务战。不打价格战，上海通用一定要保持价值优势，他们一直在推价值优势。”淦家阅称。
正因如此，上海通用电动汽车在此次一年业绩预期见面会上，打出了新口号：造每个人的智能化精品车。
展望未来，戴庆表示，上海通用电动汽车保持全年销售量目标165万台不变，其中极氪全年销售量目标14万台。安聪慧则补充称，极氪2025年要完成65万台销售量。
激烈的车市市场竞争中，棋至中局的上海通用电动汽车有望迎伊瓦诺曙光。
