2023年春运期间组织工作于2月15日完满落幕。在历时40天的春运期间中，成都轻轨总计载运旅客1.13万人次，月均282.6万人次，较禽流感前的2019年春运期间轻轨客流量增长19%，34座轻轨站乘降量创历史新低。
近日，随着通学客流量的不断飙升及中小学校、各院校相继开课，成都轻轨客流量将继续保持低位，清早高峰期大客流量将更加突出，仅2月17日，成都轻轨网单周客流量达390.53万人次。
大客流量应付举措
特别针对轨道交通客流量快速增长，成都轻轨将按照“第一线一策略”的方式，保证街坊旅客安全可靠科学规范乘车。
①延长杭临进站间距；
②在2、3、6号线客流量高峰期全天减少上架旅客列车数量；
③在3号线镇平站早高峰期期间，上架可供使用长途车赶赴减轻客流量压力；
④在大客流量集中出入的轻轨站减少组织值班人员搞好当晚鼓励服务组织工作；
⑤在转乘轻轨站减少紧急保证人员，保证公共设施设备安全可靠。
成都轻轨网部份轻轨站在客流量高峰期全天，将根据当晚客流量及早开启客流量保护举措，请街坊旅客尽可能采暖乘车，另外清早通学提早搞好返程计划。
成都轻轨客流量掌控轻轨站及举措
公交线路轻轨站客流量保护举措 1 渭河国家森林公园、新桥、涡河、南大街、五北路、丹东门、浐河、山顶洞人、大渡口站 ①转乘站大客流量全天实施双向转乘、拒马行经排队等候、零散车窗下车；②停用部份进站闸口；
③登机前客流量掌控；
④地下通道处客流量掌控；
⑤出入口客流量掌控。
2 成都北站、行政中心、市图书馆、大明宫西、龙首原、南大街、钟楼、永宁门、南稍门、体育场、镇平、会展中心、航天城、韦曲南站 3 鱼化寨、延平门、科技路、吉祥村、镇平、大雁塔、北池头、青龙寺、延兴门、咸宁路、丹东门、胡家庙、石家街、辛家庙站 4 文景路、行政中心、余家寨、五北路、大差市、建筑科技大学•李家村、大雁塔、大唐芙蓉园站 5 汉城南路、省人民医院•黄雁村、南稍门、建筑科技大学•李家村站 6 大差市、钟楼、西北工业大学、科技路、木塔寺、丈八一路、丈八四路、丈八六路站什么是客流量掌控？
客流量掌控是出于保证旅客的乘车安全可靠，通过掌控进入轻轨站的客流量，减轻拥堵，维持轨道交通乘车秩序。
客流量掌控有什么作用？
具体来说，轻轨站空间本身有限，若在一个相对封闭的空间内人流过大，聚集速度过快，大家互相推挤，容易发生跌倒摔伤等意外，旅客列车到站后，大家都拥堵在车窗位置，下车的下不来，下车的也挤不上去，不仅大家无法轻松乘车，若有旅客堵住车窗，旅客列车车窗无法停用，不能按时进站，耽误一车人的时间，严重的还会影响到后续旅客列车正常运行。因此，轻轨站执行客流量掌控既是保证大家乘车安全可靠，也是保证轻轨运营科学规范。
轨道交通其它轻轨站在清早高峰期全天也会配合转乘站执行客流量掌控，目的是为了均衡本公交线路、轨道交通各轻轨站的客流量，避免转乘轻轨站客流量过大，协调各站下车人数，减缓大客流量轻轨站客流量拥堵情况，从而保证大家乘车安全可靠。简单来说，客流量量小的轻轨站配合执行客流量掌控是为了掌控旅客列车满载率，让大客流量轻轨站的部份候车旅客能够下车，避免大客流量轻轨站过度拥堵。
假如没有客流量掌控会是怎样的场面呢？旅客在短时间内都涌入站台，将造成车厢拥挤、站台秩序混乱、拥挤、踩踏等。
但是为什么有时候轻轨站站台、站厅的旅客都不多，站厅还要执行客流量掌控呢？
因为在个别客流量量比较大的公交线路，旅客列车刚过几个站就人满为患了，导致后面公交站点的旅客迟迟没有下车的机会。因此，在沿线一些客流量量不算太大的公交站点也需要客流量掌控，以便均衡每站客流量，协调下车人数。这就是有时候站台人不多，而站厅依然要客流量掌控的真相。
客流量掌控还有一个重要的作用，那就是维持轻轨站秩序，保证公交线路通畅。当轻轨站客流量过大时，很容易引发秩序混乱，为了下车，冲抢车窗的事情就会变成家常便饭，车窗关不了，车就动不了，大家的时间都被白白浪费了。
成都轻轨温馨提示：遇到客流量掌控时请听从当晚组织值班人员的指引，安全可靠科学规范乘车，合理安排乘车计划，提早乘车、采暖乘车。
（成都轻轨）
