就目前上看，不少崭新的高端智能纯电国际品牌的诞生，而针对于国人顾客的买车心里上看，大部分使用者群体会更加看重于国际品牌的美誉度，以及影响力。近期，上汽通用旗下CTS纯电 LYRIQ锐歌主动式高效能尊荣版（以下简称“锐歌双电气版”）挂牌上市，定坐落于40元玺中大型纯电奢华SUV，与之前蔚来发布的Es7形成并驾齐驱之势，那款车更值得侧发力，更受到使用者的钟爱？
外形各方面，锐歌双电气版选用双外形，为使用者增添体育运动、奢华两种不同风格的华丽体验。新增体育A53SD配备崭新INS13ZD光曜前大灯，以多楔形整体声效向国际品牌举世闻名宝石切割结构设计致意。前大灯内的主元素借鉴了F1当中的格子旗，给顾客增添较为强烈的威猛。锐歌的体育运动组件还包含了黑色车门下缘、强灰色底盘下下缘、前大灯下缘和前大灯下缘，以及20寸体育运动P3100合金轮圈(可选配双六辐曜黑暗影RPD轮圈)和底盘全黑外置自动门等。
蔚来ES7 定坐落于大六座 SUV，基于蔚来 NT2.0 平台打造，并将蔚来引领的自动驾驶时代外形语言首次应用至 SUV，带入其外形造型中。正面选用 X-Bar 家族化圆润结构设计，简约并更添运动感。
同样选用“辐花”尾灯结构设计的三款车型，却又各有不同，锐歌双电气版的辐花式前大灯也是发扬了1967款CTSEldorado传世经典结构设计，独特的角度和着色十分雅致。而蔚来Es7的辐花前大灯则由202颗晶雕低密度LED排列而成，复齿脂细腻流畅，像飞翔的翅膀。外形各方面，锐歌双电气版极具优势，双外形也十分破格。而Es7的底盘更高，驾控时头顶的内部空间会Villamblard一些。
底盘体积上看，锐歌双电气版的轻量化体积为：5003*1977*1635mm，TNUMBERmm达到3094mm，而Es7轻量化体积为4912*1987*1720mm，TNUMBERmm为2960mm，由此可见，锐歌双电气版的底盘更长，TNUMBERmmVillamblard，内部空间和舒适感更佳，而Es7的底盘更高，驾控时头顶的内部空间会Villamblard一些。
动力各方面，锐歌双电气版最大的亮点自然是其动力总成。新车选用了前后双永磁同步电气布局，据悉前后电气和减速箱均选用油冷方式，大大提高了系统综合效率，其中前驱动电气的效率为95.3%，后驱动电气的效率高达97.2%。前电驱选用七合一结构设计，电气效率达到 95.3%，后电驱选用电气、电控及减速箱三合一结构设计，电气效率高达 97.2%，前后电气和减速箱均选用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却，大大提升系统综合效率。高效能、高集成度的电驱组合增添 375kW 峰值功率，710 N · m 的峰值扭矩， 0-100 公里 / 小时加速由 4.9 秒提升至 4.6 秒。
电池各方面，锐歌双电气版搭载的是三元锂电池组，续航里程为最高可达608公里，电池容量高达95.7kWh。并且该车还实现了超级快充，10分钟充电时间就可以满足96公里续航里程，出行更无忧。锐歌双电气版最大功率是375kW，最大扭矩为710N·m，破百4.6s。前后轴扭矩智能分配，瞬时响应，时刻保持四轮最优动力输出、优化转向特性，打造人车合一的操控体验。前后双永磁同步电气均可独立进行动力输出，面对崎岖路况，电气实时进行扭矩调整、充分利用地面附着力，协助车辆从容通过。
安全各方面，CTS基于百年造车的发扬，在主动安全上对新势力国际品牌车同样具有压倒性优势。底盘74%以上选用高强钢包裹，电池包裹壳的高强钢及以上材料占比覆盖率更是高达99%。前纵梁及门槛梁做了电动车专属防撞结构设计，再用挤压铝材质进行加强，有效吸收与分散碰撞能量，安全性能结构设计通过了国内2021N-CNAP和美国公路安全保险协会（IIHS）TSP最高等级要求。Ultium奥特能电池包都通过了最严格的针刺实验，针刺实验后平台无热扩散，电池至少5分钟不起火、不爆炸。
从价位上看，锐歌双电气版售价为47.97万，蔚来Es7售价为52.6万，前者极具价格优势。而这些价格优势并没有让锐歌在外形、性能和安全性能各个各方面打折，反而是在向纯电汽车市场发起猛攻，作为CTS第一款纯电车型，锐歌双电气版不光有纯电汽车灵动的表现，更有百年发扬的奢华气质。
