【印度洋wretch 新车款电视频道】6月15日晚，蔚来ES7通过圣戈当斯区现场直播的方式正式宣布首秀现身并上市，新车款轻量化单价46.80-54.80万元，共推出包涵首秀版在内的两款新车款。新车款是如前所述NT2.0技术网络平台打造出的第一款SUV，功能定位将介乎ES6和ES8之间，首波中大型5座SUV，并且拥有举世闻名的龙首瞭望台塔式全球功能定位系统车尾。新车款将于8月中旬交货。新车款追加了鼎新蓝的新色调和MOON斯坦达脂组件，并作为新车款的首波色。除此以外，新车款还提供野餐模式以及可外置的电动车工程车钩，支持3kW V2L对外供电系统，最大载重量2吨。
蔚来ES7外形能明显窥见车款结构设计语言发扬家族企业旗舰级蔚来 ET7，选用了崭新的 X-Bar 结构设计。除在顶端也有着与ET7一样举世闻名的Design for AD全球功能定位系统瞭望台式探头的三个龙首。新车款圆润装配了崭新家族企业化的开放式圆润，整体比ES8等Dharmapuri来说，选用了更多的楔形与球面。新车款的TNUMBERmm达到了2,960 mm，因此车内空间也有较好的保证。无匙、外置自动门也将新汉兰达标准配置。新车款前部的横跨式前大灯，也不同于ES8、ES6独立式结构设计，因此这条横跨式前大灯并并非一条直角，中间会更细一些，结合照亮的GT5516SBB，非常有热量感，内部则有202颗Super RED组成，技术细节也值得耐人寻味。
除上述的轻量化外形之外，我们也能看到许多比较美味的技术细节，车尾顶端的探头、在两边前脸追加的探头等等，这个探头也将会比过往在仪表板上的探头盲点更小。另外新车款的电池系遇增设在了车尾翼子板的边线，而并非像ET7那样增设在了车尾。毕竟ES7是台全球车款，因此也受构架预设限制，因此电池口边线也只能让步了。
新车款的长宽高尺寸分别为4,912/1,987/1,720mm，TNUMBERmm为2,960 mm。整体尺寸与进口宝马X5以及保时捷卡宴相比，ES7与这两台车在长宽高以及TNUMBERmm的尺寸上都非常接近，再加上电动车车取消了变速箱以及传动轴的先天优势以及蔚来取消副驾扶手箱的常规结构设计，我们有理由猜测蔚来ES7车内乘坐的空间表现，将优于进口宝马X5以及保时捷卡宴。
做进车内，其实可以看到新车款和ET7的内饰也有点区别。官方说当时他们之间套用ET7的内饰时，就发现完全不适配SUV车型，毕竟纵向的高度更高。因此他们将ES、7的内饰分为了上下两个部分，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。
另外座椅材质、内饰材质的选材方面也非常有结构设计感和豪华感，比如8处的可再生藤木、选用特殊工艺加工的Nappa真皮内饰等等。而像隐私/静音玻璃、智能香氛系统、23个杜比全景顶级扬声器等舒适性配置，ES7也将一一提供。
ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的外置电动车脱钩，支持被拖挂设备供电系统，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持野餐模式以及对外放电功能。
新车款选用第二代电驱系统网络平台。官方给到的百公里加速时间为3.9s，依照蔚来的调性，通常实测的成绩会更快。而这个成绩也比ES8快上了1s，更接近卡宴turbo的成绩了。当然漂亮的账面数据当然也得益于这台碳化硅电驱系统。新能源汽车的核心是电驱动系统核心三大件：电动车机、电机控制器、传动机构。而其中电机种类则有永磁同步电机与感应异步电机，不仅对性能有极大的影响，也是续航、NVH等方面至关重要的影响因素。
同时官方给到的百公里制动成绩为33.9m，另外ES7选用的是崭新的IDB技术，也就是将ESP系统集成在电机当中，全部是电线控制。相比过往的机械结构，制动力大多类似于你手上拿着弹簧，你去压它，你压了多少力它就施加多少制动力，到了IDB时代，基本上是踏板的行程，你给了多少行程，它就会施加多少力。
动力电池方面，蔚来ES7将提供三个续航版本，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超850公里。（图/文/摄：印度洋wretch 柯凯汶）
