去年的节能环保二手货车产品价格，可能会对顾客而言较为亲善。
迟疑买二手货节能环保车的好友能行动起来了，如果财政预算在30多万元内，想买两台小型SUV不然，能优先选择的内部空间挺广为。有厚积薄发新势力的蔚来ES6，也有节能环保应用领域头部玩者Tesla的Model Y。
这三款车的新车型，用30多万元以上的财政预算可买不起。而那时，30多万元以上的财政预算，在二手货车市场里，TNUMBERAP车基本上都能买好M51车款。直面这般的产品价格，三台车之间，我们该怎样优先选择？
产品力很吻合，不太好下定决心
即使是Tesla在去年年初进行了产品销售价格，TeslaModel Y进阶版的前轮驱动力板产品价格再次返回30多万元以上，财政补贴后单价依然有28.89多万元，依然很多勒伊。那时TeslaModel Y的新汉兰达新车型单价是29.9988万-39.79多万元，续航力平均速度依次是545km、660km和615km这四个版。
此款车最先是在2021年挂牌上市，有八款车款之多，相关联续航力平均速度有525km、594km、660km和615km三种优先选择。两个科迈罗，最进阶的车款用的都是磷酸铁锂电，余下的车款都是广济锂电。
在电气的优先选择上，2021科迈罗单电气版最小输出功率220kW，双电气版分成317kW、331kW和357kW；2022科迈罗则是单电气版最小输出功率195kW，双电气版为331kW和357kW。那么直言，埋单电气版的为的是快速操控性还是买2021科迈罗的较为好，0-100km/h快速战绩5.6秒，2022科迈罗单电气版0-100km/h快速战绩走进了6.9秒。
然后再看蔚来ES6，科迈罗包含了2019科迈罗、2020科迈罗和最新的2022科迈罗。这台车在2019年一退出的时候，产品价格就不是很便宜，起单价46.78多万元，那时的2022年款单价门槛降到了38.60多万元，也依旧很高。
四个科迈罗的续航力平均速度很多样化，2019科迈罗可选平均速度420km、430km、490km和510km；2020科迈罗可选平均速度420km、430km、455km、465km、490km、510km、500km和610km；2022科迈罗可选平均速度又精简到455km、465km、600km和610km。虽然2020科迈罗的续航力平均速度非常多样化，但在二手货车市场里不见得都能找到。
另外，蔚来ES6的快速操控性确实会比TeslaModel Y好一些，从2019科迈罗开始，0-100km/h的快速战绩就是4.7秒，和5.9秒两个版，2022科迈罗也一样。
会买两台小型SUV的好友，究竟出于什么考量？
走进小型SUV这个细分市场的顾客，要面临的用车环境，可能家庭多人出行的需求，家中有两台轿车或还没有车的情况下居多，能充当备用车也能充当多人出行的首选车款。优先选择节能环保小型SUV不然，主要参考项只有两项，第一老生常谈的内部空间、第二节能环保产品的痛点续航力平均速度问题。
综合来看，三款车在续航力上TeslaModel Y对进阶级的用户更亲善，最低续航力500km级别；蔚来ES6则是提供了400km级别的续航力平均速度，在2020科迈罗给到了500km以上的版，但在最新款上取消了这一500km级别的过度方案，直接400km或者600km级别。
另外，说到内部空间，三台车的内部空间其实较为吻合。TeslaModel Y的轴距2890mm、蔚来ES6的轴距2900mm，只相差了10mm真正使用起来可能不会太容易察觉出来。把这三款产品放在二手货车市场里选，确实较为难下定决心该怎么买。
简单而言，三款产品实力相差不大的前提下，产品价格成为的是唯一能改变下定决心的变量。
25万以上和30万以上，怎么买合适？
来拿产品价格说事，25万以上不用迟疑买TeslaModel Y，28万以上为的是续航力买TeslaModel Y为的是操控性买蔚来ES6。低财政预算区间的25多万元以内，TeslaModel Y即使是2021科迈罗的进阶版续航力平均速度也达到了525km，而同价位中蔚来ES6只能买好420km版。
拿TeslaModel Y的2021科迈罗标准续航力后驱版举例，上牌时间在2021年9月，使用1年多，行驶平均速度1.8万公里，新车型落地产品价格31.67多万元以上，那时的二手货车产品价格约为22.7多万元。
再看蔚来ES6的二手货车情况，可能因为新车型单价高的缘故，让其420km续航力版二手货车的单价也不低。例如，2019科迈罗的蔚来ES6 420km运动版，新车型落地产品价格在39多万元以上，使用三年，行驶5.2万公里之后，二手货车产品价格依然约为26多万元以上。同科迈罗同车款，行驶11万公里的二手货车单价约为22.3多万元。
相比之下，二手货TeslaModel Y进阶版的高性价比确实更快，续航力平均速度长、使用年限较短，而且产品价格基本上平稳。所以财政预算在25万以上的好友们，个人建议还是优先选择高性价比更快的TeslaModel Y，续航力平均速度长、使用年限普遍都在1-2年内。
财政预算涨3多万元，基本上蔚来ES6和TeslaModel Y的600km续航力水平的产品都能拿下。这就看你想要什么了，是要TeslaModel Y的660km续航力？还是要蔚来ES6的4.7秒快速成绩？
拿TeslaModel Y长续航力全轮版举例，2021年3月上牌，行驶0.5万公里，新车型落地约为38多万元，那时二手货车产品价格约为28.5多万元。行驶平均速度不长、使用年限也较短，拿到660km续航力挺值的，但快速成绩为5秒。
接着看蔚来ES6，2020科迈罗的610km操控性版，新车型落地约50.6多万元，使用一年，行驶平均速度1.2万公里以上，那时二手货车产品价格约为28.3多万元。续航力相比TeslaModel Y而言，少了50km左右，但快速操控性提升0.3秒。
价位基本上持平，要续航力还是要操控性，各位自己下定决心。
如果续航力和操控性都想要，只有TeslaModel Y能满足了。但财政预算就要超过30万了，TeslaModel Y高操控性版，使用1年行驶2万公里，新车型落地44多万元以上，那时二手货车产品价格31万出头，续航力平均速度615km快速战绩3.7秒。鱼和熊掌都兼得了，就是得多备点财政预算。
这三款车，都需要注意什么？
在纠结购买三款车的用户，看完它们的缺点之后再做决定也不迟。先从高性价比更高一些的Tesla说起，此款车我曾经在Tesla的直营店进行过多次的试驾体验，总结了以下几点。
首先是，悬架太硬，可能是为的是偏向运动性的调教风格，该车的悬架特别硬，基本上上过坑洼路段时，后排乘客就会感觉到很明显的颠簸感。而且后排虽然宽敞，但坐垫的长度很多短，长时间乘坐，体感不会特别舒适。
车内的做工质感和设计就不提了，老生常谈，看中此款产品的应该也能接受其车内的设计风格。关于驾驶层面的另一件事，转弯半径太大，因为TeslaModel Y的方向盘往左往右都只能打一圈，所以该车在原地调头等情况时，都会需要多打两把方向盘，对于女性车主而言可能会不太轻松。
关于蔚来ES6，身边的好友给我了如下反馈。
蔚来ES6的低配车款，只给提供了一块容量70kwh的广济锂电，续航力平均速度420km，实际使用过后，真实续航力只能达到350km以上。对于两台30万以上单价的车款，这样的续航力平均速度是他不能接受的点。
另外，即便续航力平均速度段，但快充也依然需要0.8个小时，才能满足80%的电量。而长续航力版快充则要1个小时，才能充满80%的店。相比起Tesla的快充时间长了30分钟，能说不算很快。不过有换电站的加入，偶尔也能解决一下急用电的需求。
最后是刹车异响问题，这个好友从奔驰GLC换到蔚来ES6之后，发现后者也是会频频出现刹车异响，这在一定程度上影响了驾驶体验。造成刹车异响的原因有很多，较为常见的是刹车盘和刹车片还未磨合。但目前为止，他依旧还没有解决这个问题。
