在2022年12月24日迈入的蔚来NIO DAY上，蔚来EC7正式宣布正式发布并发布单价，若选用轻量化买回计划，单价区段为48.80-57.80多万元；若选用BaaS电池组承租计划，产品价格为41.80-45.00多万元，电池组月费约980元/1680元每星期。从即日起，于蔚来App对外开放预约，预约金5000元并可减免1多万元，新车型将于2023年5月迈入交货。
两秒看清楚概要：
1.蔚来第三代控制技术网络平台NT2打造出，功能定位纯电中小型5座SUV
2.选用溜背外型，配有积极主动伸缩式主翼，保有亚洲地区SUV最高空气阻力统计数据
3.内装选用环绕式驾驶舱产业布局，打造出第三代位数驾驶舱，同时实现多屏可视化
4.配备第三代高效率PW网络平台，电气选用前表现强势后触摸的方式
5.百千米加速时间3.8秒，CLTC续航力分别为490千米、635千米与940千米
6.配有Aquila蔚来毛焦尔控制系统、Adam蔚来超级计算机网络平台及自动驾驶控制技术NAD
作为蔚来第三代控制技术网络平台NT2打造出的首款Coupé SUV，蔚来EC7延续了第三代设计语言，设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与轻量化融为一体，车顶配有了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的产业布局与ES7保持一致。标志性的Double Dash日行灯沿Shark Nose的边缘进一步延长，更加犀利，前大灯灯组增加了高亮黑轮廓装饰，更加精致有神。
作为一款Coupé SUV，蔚来EC7既具备SUV的高坐姿和大空间，又满足消费者对于跑车的优雅和运动感的追求。新车型保有完美的Coupe SUV姿态，车顶前后切线相交于B柱前，视觉重心前移，形成蓄力向前的动势，而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下，创造除舒展的背部曲线。
得益于车身的流线外型，配合积极主动伸缩式主翼，蔚来EC7保有亚洲地区SUV车型中最高的空气阻力统计数据——0.230cd，成为亚洲地区最高空气阻力SUV。车身尺寸方面，蔚来EC7长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm，功能定位纯电中小型5座SUV。最小离地间隙162mm（标配空气悬架，底盘高度最大可提升40mm），接近角17°，离去角20°。
来到尾部，新车型配有有贯穿式光锋尾灯，同时配有有行业首次选用的线条式隐藏高位刹车灯。作为蔚来首款选用积极主动伸缩式主翼的量产车型，蔚来EC7既塑造了视觉上的运动感也提升了轻量化的空气动力性能。积极主动伸缩式主翼保有自动和手动两种模式，自动模式分减阻、操控两档，减阻档在时速为80km/h时激活，降低空气阻力4%（10counts），同时实现最高空气阻力0.230cd；操控档在170km/h时激活，可以完全抵消高速行驶中，车辆上下气流差造成的车尾升力；而当时速在200km/h的急速状态下，能提供63kg的轻量化下压力。手动模式用户可通过中控屏控制主翼档位：关闭、减阻、操控、自动。
蔚来EC7延续了第二起居室的一贯驾驶舱设计理念，内装设计整体营造出环绕式的视觉感受和安心的整体氛围。由于SUV较高的前舱盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，中控台选用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。
值得一提的是，蔚来EC7共有五种柔和、高质感的色彩主题，渲染了空间的格调和舒适的氛围。包括新增三种内装色彩，分别为可可棕、乔戈里灰与珊瑚红。贯穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面积1.94平米，采光面积1.23平米。天幕选用隔音隔热玻璃材质，双层玻璃厚度达到4.96mm，相比普通单层玻璃隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9。
作为蔚来第三代位数驾驶舱，蔚来EC7选用高通第三代位数驾驶舱计算网络平台，包括全系标配HUD增强平视显示控制系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以同时实现多屏可视化。
车内配有的车载人工智能控制系统NOMI变得更为智能，全系标配的23个扬声器通过空间声学控制技术应用，同时实现7.1.4沉浸声音响控制系统，并标配Dolby Atmos杜比全景声控制技术。此外，蔚来EC7还全系标配256色光瀑氛围灯，保有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载移动互联与通讯能力。
此外，新车型还配有了全新一体化运动舒适座椅与全新升级的女王（参数丨图片）副驾，包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。前排座椅标配加热、通风、按摩和背部舒缓功能；后排标配加热、背部舒缓功能，并可选通风和按摩功能。
新升级的女王副驾，可以一键同时实现零重力舒适坐姿（一键舒享模式），为用户提供了最舒适的休憩条件。特别是全新开发的腿托，宽度更宽，角度更大，更加舒适贴心，经过结构的优化，收起时不顶小腿。
动力方面，蔚来EC7配备第三代高效率PW网络平台，电气依旧选用前表现强势后触摸的方式，前后电气最大功率分别为180kW、300kW，控制系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百千米加速时间3.8秒，百千米刹车距离为33.9米，全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼控制系统。电池组方面，蔚来EC7可选不同容量的动力电池组组，配备标准续航力电池组包（75kWh）CLTC续航力为490千米，配备长续航力电池组包（100kWh）续航力为635千米，配备150kWh电池组包最长续航力可达940千米。以75kWh标准续航力电池组包为例，充电由10%充至80%仅需30分钟。
辅助驾驶硬件方面，所配有的蔚来Aquila蔚来毛焦尔控制系统共保有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度功能定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。Adam蔚来超级计算机网络平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，保有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还保有每秒32GB的超高带宽统计数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
作为蔚来第三代控制技术网络平台NT2打造出的首款Coupé SUV，同时也是EC系列的旗舰代表⻋型，蔚来EC7在纯电SUV市场中并没直接竞争对手，而在豪华燃油车领域，包括宝马X6、奔驰GLE Coupe与保时捷Cayenne Coupé 与蔚来EC7都在着一定的竞争关系。
