自适应航行，挺新颖的两个实用性，许多人不肯用、不能用，用了也不晓得它好在这儿。
甚么是自适应航行
全称是ACC，只不过是定速航行变异回来的。定速航行就环卷，你预设80码跑它就80码跑。
而自适应航行是能依照后面面包车的速率回转，作出化学反应，Aripuan失速的。
就跟车了，就不必时常刹车、油门往复踩了，就省下许多的气力。
自适应航行是不是用
相同的面包车自适应航行的操作方式上有点儿小差别，运转方法论相差无几，那时就用那次订车的小主人公：Bhavnagar派，竭尽全力来给我们做模拟。
先转化成自适应航行自适应航行的掌控按钮，通常踏板下面，本田、本田通常是在右边，德国大众、通用型的通常是在右边。
使用之前先要转化成ACC，直接MAIN按钮就能了，仪表盘上显示ACC字母了，或者有个类似这样的图标跳出来了，说明已经转化成了。
再按一下SET键，就进入自适应航行模式了。
通常最低的，设置速率30公里每小时。如果你现在速率超过30，你就以当前速率为准了，接着你能通过加、减按钮，来调整速率。
加、减1公里是按1下，长按是直接跳到最邻近的10的整数。
比如说当前车速53，你长按加号就跳到60。
进入这个航行模式你就能把脚从油门刹车踏板上拿下来了，面包车会自动跟着这个面包车。
如果后面没车，就按照预设速率来开了。
调整跟车距离还能通过下面印有面包车图标的按钮，来调整跟车距离，通常是有4格选项的，高速最好是在3格以上。
这样保证有充足的时间作出化学反应，高架嘛，2到3格相差无几了，堵车，1格，防止被人家加塞。
退出踩刹车或者按cancel键如果你想暂时退出这个模式，踩下刹车就能了。
自适应航行主要分全速普通两种
现在市面上的自适应航行主要分2种：全速自适应航行和普通的自适应航行。
车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应航行是自动退出的，提醒你接手操作方式。
全速自适应航行是没这个限制的，就算后面面包车停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不必脚。
如果你真得需要自适应航行功能，推荐买全速自适应航行的面包车，体验好许多，尤其是堵车的城市里面。
自适应航行实际使用情况如何
相对比较可靠，少出错许多朋友平时不必，主要是怕它出问题。
只不过现在自适应航行技术已经比较成熟了，通常毫米波雷达加摄像头，配合同时工作，正确识别大部分的场景，没有问题。
在我们试用的2个星期里面，自适应航行没发生过错误判断的情况，表现也是比较好的。
跟车的时候，加速和失速也不能太急，吓个半死，是比较平稳的，体验能。
有些特殊情况不能应对自如不过自适应航行也有些缺点，当后面的面包车离你很近，别人强行插队的时候，就很难识别，要自己及时刹车了。
还有，路口转弯的时候，如果后面的面包车已经过完弯了，你没有，面包车会识别不到前车，它就突然加速了，这个时候也要自己踩刹车，需要注意的。
同时自适应航行在有些场景也不建议使用：弯道许多的山路，快掉下去了，我们掉一下是不是办？
雨雪天、长下坡路。这些路段已经算是高危路况了，许多人自己开都容易出问题，就不要让自适应航行来搞这种事情。
跑高速、高架、城市拥堵的车推荐使用
最后总结一下，如果你时常跑高速、高架、城市的拥堵，非常推荐自适应航行。
确实能够增加用车的舒适性、减少疲劳，可靠性也是能的。
自适应航行只是个驾驶辅助实用性，不是安全实用性，用的时候要保持专注，随时准备刹车。
道路千万条，安全第一条。你不要一边开着自适应航行，就玩手机，就来订阅我这个号，这太夸张了。
哪些实用性不值得我们额外掏钱？
现在面包车实用性那么多，买的时候，高配了、低配了，开好几年，有些功能都没用过，甚至我这面包车有的功能都不晓得，钱不就白花了吗？
车上有哪些实用性确实很好用，但是我们一直都没用？
还有我们去买车的时候，那么多实用性，哪些实用性不加要后悔？哪些实用性加了才会后悔？
我给你整理出来两个清单，以及其他买车朋友的血泪史。
关键词：实用性想知
每天给你一段汽车新颖小干货，文字、音频、音频都有，挑自己喜欢的就能了。
车上哪些新颖实用性容易被我们忽略不选？新车哪些实用性选了一定会后悔？哪些实用性买来也没用？
