直升机生产商空中客车正在与积体电路子公司意法积体电路密切合作，合作开发用作电动车直升机动力系统装置的一流水电电子零件系统。此次密切合作将重点项目合作开发空中客车混和动力系统和全电动车直升机动力系统装置的组件。
根据该直升机生产商的报告书，那些组件将采用石墨（SiC）和二氧化镓（GaN）积体电路。SiC 积体电路已用作试产的电动车汽车（特别是 800 伏车款），因为它们德圣茹硅做成的积体电路工作效率更高。这能在完全相同总重量的情况下提高操控性，或者能使组件更轻。由于工作效率更高，产生的空气冷却更慢，因而冷凝器也能结构设计得更小、更轻。总重量和加装空间也是（部分）电动车直升机的重要因素。
最少在终端领域，二氧化镓还没有如此普及化，但它也具有那些竞争优势。GaN 电晶体能更小、更高效率，因而在控制系统级也应该更昂贵。当瑞典晶片生产商恩智浦今年四月宣布全面收购 GaN Systems 时，更高的发射率、更高的工作效率和更小的体积“特别是在更高的控制器振幅下”也被认为是该金属材料的竞争优势。
空中客车和意法半导体近一年来已经展开了评估结果，“积极探索光纤隙积体电路金属材料对直升机复线的益处”。捷伊密切合作现在建立在这一先期工作的基础上：密切合作将重点项目合作开发适宜空中客车航太应用领域的 SiC 和 GaN 电子零件元件、PCB和组件。新闻稿称：“三家子公司将通过对电动车机控制模块、组合式控制器放大器和无线水电数据传输控制系统等模拟器展开高阶研究和试验来评估结果那些组件。”
