在现阶段的中中高档节能环保SUV消费市场，各小车企不但在力求6座SUV消费市场，如在5座中小型纯电SUV这一应用领域，市场竞争只但是也非常大，像岚图、N61WI72Jq、蔚来之类节能环保车企，在该应用领域均有备受瞩目车款导入。
（岚图FREE）
比如说岚图FREE家族企业追加的主动式INS13ZD续航力L110版，和蔚来第三代网络平台下的崭新ES7 100kWh，在权力斗争续航力整件事上，前者CLTC旋转磁场下的最小续航力为631km，回敬的前者也将CLTC续航力努力做到了最小620km。
（蔚来ES7）
但说实话，这三款车尽管都是六座中小型纯电SUV，但是在产品价格上，岚图FREE 主动式INS13ZD续航力纯电版为39.36多万元，而蔚来ES7 100kWh的产品价格则为52.60多万元；从产品价格差上看，三款具体车款早已是差出了两台略高一筹逍客。
（岚图FREE）
（蔚来ES7）
我们再从两台车的外观设计上看，只但是，大家的豪华调性做得都不差，岚图FREE的中式古典调性和游艇既视感的车身造型，是有更突出的贵气感。蔚来ES7头顶着的激光雷达与整车极简风设计，在未来感和科技感上又拿捏得更好。
（岚图FREE）
（蔚来ES7）
再到车内部分，对于这一价位的华系SUV，用料水平和配置表现，我们都不用再去操心。例如这两位选手，整个内饰的皮料、木纹都给到了相当不错的豪华感，且即便岚图FREE没有采用激光雷达的智驾解决方案，但在驾驶辅助中，该车也解锁了L2+级智能驾驶辅助和视觉融合全场景泊车功能。
（岚图FREE）
（蔚来ES7）
包括从两台车的其他配置上看，于前排，两车均可实现8向电调、加热、通风、按摩自由；还有智能座舱系统，两台车的车机芯片，也都是目前旗舰级的高通骁龙8155；甚至，岚图FREE的副驾娱乐屏还可实现乘坐人员独立的影音自由。尤其像在节假日，我们和家人、朋友相约自驾游时，乘坐在副驾的朋友都不会再因为久坐时的无聊，觉得这趟旅程好像也但是如此。
（岚图FREE）
还有行驶系统部分，岚图FREE 主动式INS13ZD续航力纯电版和蔚来ES7 100kWh都为双电机主动式动力，大家的零百加速也都是4秒左右的选手。和，在两台车的底盘方面，大家还都是前双叉臂+后多连杆+空气悬架的配置，且铝合金用料也丝毫不少。
（蔚来ES7）
有意思的是，这两款车款之间可是有着超过10万的产品价格差，我个人也觉得，岚图FREE能在这一前提下努力做到不输蔚来ES7的底盘用料，只但是就早已赢了。
再一个，蔚来ES7的底盘操控层面，整体依然还是偏舒适风格，而实际上，对于两台中中高档车款来说，在底盘用料不差的情况下，努力做到舒适性可圈可点、高级感在线，并不是什么难事；比如说岚图FREE和蔚来ES7，两台车便都做得不错。
（岚图FREE）
（蔚来ES7）
但在操控上，岚图FREE的悬架设定会更偏向于德系风格的韧劲，在驾驶路感上它也会更清晰。像在市区、环线、高速等旋转磁场下想要并线超车，岚图FREE相比蔚来ES7，在动态表现上就更显利落和运动范儿；当在多弯的山路行驶时，岚图FREE更小的侧倾与车头路感会更强的转向，亦是表现得更懂驾控。
（岚图FREE）
（蔚来ES7）
文末总结：
面对蔚来第三代网络平台的产品导入，岚图FREE在产品价格亲民不少的前提下，产品实力依然没有逊色。
即便我们抛开会因彼此审美的不同，所存在的外观、内饰评价差异，但结合产品价格差较大的前提，岚图FREEINS13ZD续航力纯电版在对比蔚来ES7 100kWh时，其舒适性配置没有明显逊色，驾控综合水平和续航力表现还更佳。
那么，要说在产品价格和用车品质上努力做到了两头不误的“真香警告”，岚图FREE明显还是更具发言权。
