广佛线交界的海四路是很多“广佛线族”认识东莞的首站。在广州下班、东莞居住的他们，每天下班后，驾车从五丫口桥往西，看到一个黑白相间的“华东商贸城”标志就知道自己已经进入了东莞。
上世纪90年代，海四路叠北社区导入工程建设华东商贸城。经过多年产业发展，此地已成为长三角地区规模最大、电动国际品牌最集中、机能较齐备的电动汽车消费市场之一，仅电动汽车销售商家就有70家，4S店40多家，营业额超百亿。
然而，随着各项事业的高速路发展，华东商贸城出现服务价格定位相对较低、空间结构凌乱、土地规划价值相对而言问题。华东商贸城的升级换代改建被推上了议程。
由于历史原因，华东商贸城辖下楼盘权属复杂，且改建成本颇高，如何努力做到多番科栅是个痛点。拥有政策优势的东莞市江门市，在全国首开“混和合作开发”的新模式，即将非国有工程建设工业用地和集体工程建设工业用地“装箱”一起推向市场。
有关有关人士表示，所在楼盘卖地时，集体土地将局部性改成写字楼，部分改成商业办公设备娱乐场所；宅基地则将打造出以汽车产品销售、新体验等同于多功能的基础建设综合型媒介。最终，该楼盘升级换代改建成“黄金时代电动汽车小城”，结合写字楼、供地、生产等机能，推动城产人的高度结合。
禅城市中区有关有关人士介绍，在改建过程中，不但邻近的城市基础建设得到了极大改善，居民的收益也上了一个石阶。
今年3月，黄金时代中国车友们小城工程项目在上述楼盘正式开工。“车友们小城的改建，既赢回了华东商贸城的五金产业这个‘刮刮乐’，也达到了政府、居民、商家协力科栅。”工程项目有关有关人士信心满满的。
（张闻）
