一、题目
1．假如当晚电子设备上的汽缸须要从三个或是更多边线来驱动力，可换用以下何种阀能同时实现该机能（ ）
A 、双压阀 B、梭阀C、次序阀
标准答案：B
2.以下何种油适宜重新加入尾端中().
A 、 H46 B、黄粘油 C、A TF220 D、 EP320
标准答案：D
3.双向方向舵的促进作用是以下第二项。( )
A 、掌控掌控系统阻力B、掌控液体流入C、掌控汽缸张开回到速率
标准答案：C
4、以下何种馈电掌控汽缸水准体育运动时，忽然停机时，汽缸不能立刻暂停。（）
A 、四位两通阀 B、四位三通阀 C、四位仁居镇阀D、四位六合阀
标准答案：C
5.双向方向舵的促进作用（）
A 、掌控掌控系统阻力 B、掌控液体网络流量 C、掌控汽缸运转速率
标准答案：C
6、副翼四联件的加装次序为（）。
A 、调压阀-冷却掌控系统-油雾器 B、冷却掌控系统-调压阀-油雾器
C、油雾器-冷却掌控系统-调压阀
标准答案：B
7、为的是确保油压掌控系统的阻力平衡，应采用（）对阻力进行掌控。
A 、溢流阀B、减压阀C、次序阀D、定压阀
标准答案：A
8、网络流量掌控阀是靠改变()来掌控、掌控油液通过阀口的网络流量、而使执行机构产生相应的体育运动速率。
A 、液体阻力大小 B、液体流速大小 C、通道开口的大小
标准答案：C
9、大网络流量的油压掌控系统所使用的换向阀一般为（）。
A 、手动换向阀B、机动换向阀C、电磁换向阀D、电液动换向阀
标准答案：D
10、光导式溢流阀内有一平衡弹簧和一根阻力弹簧，平衡弹簧用于克服滑阀的摩擦力，所以，平衡弹簧比阻力弹簧的刚度（）。
A 、大B、小C、一样
标准答案：B
11.当掌控阀的开口一定，阀的进、出口阻力差p<（3～5）105PA 时，随着阻力差p变小，通过方向舵的网络流量（）；通过调速阀的网络流量减少。
A 、增加 B、减少C、基本不变D、无法判断
标准答案：B
12.当掌控阀的开口一定，阀的进、出口阻力差p>(3～5)105PA 时，随着阻力差p增加，阻力差的变化对方向舵网络流量变化的影响越小；对调速阀网络流量变化的影响（）。
A 、越大 B、越小C、基本不变D、无法判断
标准答案：C
13.当掌控阀的开口一定，阀的进、出口阻力相等时，通过方向舵的网络流量为0；通过调速阀的网络流量为（）。
A 、B、某调定值C、某变值D、无法判断
标准答案：A
14.在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时尾端的体育运动速率v（）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸体育运动速率v可视为不变。
A 、增加B、减少C、不变D、无法判断
标准答案：A
15、双向方向舵的促进作用是（）
A 、掌控掌控系统阻力 B、掌控液体流入 C、掌控汽缸运转速率
标准答案：C
16.二位六合阀在任意边线时，阀芯上的油口数目为()
A 、2 B、3 C、5 D、4
标准答案：A
17、当尾端活塞所受的外力一定时，活塞的截面积越大，其所受的阻力越（B），反之，所受阻力就（）
A 、越大B、越小C、不变
标准答案：B
18.有一汽缸盖螺栓联接，若汽缸内液体阻力在0～2MpA 之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为()。
A 、对称循环变应力 B、脉动循环变应力 C、非对称循环变应力 D、非平衡循环变应力
标准答案：C
19、方向舵的方向舵应尽量做成（）式
A 、薄壁孔 B、短孔C、细长孔D、都能
标准答案：A
20.在油箱中，溢流阀的回油口应（）泵的吸油口
A 、远离B、靠近C、平行于D、无特殊要求
标准答案：A
21.网络流量掌控阀是靠改变()来掌控、掌控油液通过阀口的网络流量、而使执行机构产生相应的体育运动速率。
A 、液体阻力大小 B、液体流速大小 C、通道开口的大小
标准答案：C
22、光导式溢流阀内有一平衡弹簧和一根阻力弹簧，平衡弹簧用于克服滑阀的摩擦力，所以，平衡弹簧比阻力弹簧的刚度（）。
A 、大B、小C、一样
标准答案：B
23、与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（）。
A、网络流量平衡性好B、结构简单，成本低
C、掌控范围大D、最小压差的限制较小
标准答案：A
24、双向方向舵的促进作用是（）。
A 、掌控掌控系统阻力 B、掌控液体流入 C、掌控汽缸张开回到速率
标准答案：C
25、次序阀在油压掌控系统中属于哪类掌控阀.( )
A 、方向掌控阀 B、阻力掌控阀 C、网络流量掌控阀
标准答案：B
26、调速阀是用（）。
A 、方向舵和定差减压阀串联 B、方向舵和次序阀串联
C、节流阀和定差减压阀并联 D、方向舵和次序阀并联
标准答案：A
27、以下何种馈电掌控汽缸水准体育运动时，忽然停机后汽缸不能立刻暂停。( )
A 、四位两通阀 B、四位三通阀 C、四位仁居镇阀 D、四位六合阀
标准答案：D
二、判断题
1．（）副翼三大件是副翼元件及副翼掌控系统使用压缩空气质量的最后确保。其加装次序依进气方向为减压阀、分水滤气器、油雾器。
2．（）溢流阀属于网络流量掌控阀。
3．（）减压阀多装在油泵附近，用以调整油泵出口压力。
4．（）次序阀动作的可靠性，决定于掌控系统阻力的大小。
5．()装在油缸活塞上的密封件发生损坏、将直接影响油缸的推进。
6.()减压阀多装在油泵附近、用以调整油泵出口阻力。
7.( )所有的方向掌控阀都能用于掌控换向回路。
8.( )油压阀按功用可分为开关、比例阀、伺服阀和数字阀。
9.( )逻辑气路中，“与”阀可与双压阀代替，“或”阀可与梭阀代替。
10.( )汽缸上的阻尼孔的促进作用是掌控汽缸缓冲力。
三、填空题
1、副翼技术是以（压缩空气）作为动力源驱动力副翼执行元件完成一定的体育运动规律的应用技术。
2、压缩空气净化装置是用于除去压缩空气中的（水分）、（油分）以及固体颗粒杂质的装置。
3、压缩空气净化装置分为（主管道净化装置）和（支管道净化装置）。
4、副翼执行元件主要有(汽缸)和（气马达）。
5、汽缸按结构可分为（活塞式）和（膜片式）。
6、副翼掌控元件是指在（副翼掌控系统）中起掌控气流的网络流量、（方向）、（阻力）的气动元件。
7、减压阀在副翼掌控系统中的促进作用是将（输入）阻力降到副翼工作掌控系统所需的工作阻力，并保持阻力（恒定）。、
8、无杆汽缸是通过（活塞）直接或间接地带动外滑块作往复体育运动，它的最大特点是（行程长）。
9、减压阀的调压方式有（直动式）和（先导式）两种。
10、方向掌控阀用于掌控压缩空气的（流动方向）的掌控阀。
