就乘车生产成本来说，开电动汽车的确要值低汽油车省事，但你知道能有多省吗？
12月24日晚，在2022蔚来NIO Day上，蔚来创办人张波表示，供电系统为采用者增添了最间接的效益。
张波称，蔚来从采用者手里增发了两台平均速度近45多千米的ES6，通过试验和回收发现，此车快速、制动器、车内灵动性等各方面表现都和新车型相差无几，电池包依然牢固相连。
这辆车供电系统共约1300数次，而和汽油车的采用生产成本较之，相等于省出了两台奥迪，“开3年蔚来ES6，省出两台奥迪X3”张波称。
供电系统是蔚来的两大民族特色服务项目，就在同一时间，蔚来还面世了第三代供电系统站，较之于第三代，其电池数目增加至21块（第三代为13块），同时强化了供电系统的流程，使整座工作效率提升了20%。
最让人垂涎三尺的是，第三代供电系统站还产业布局了三颗全球定位系统，配有2颗英伟达Orin x晶片，终于力达到了508 TOPS，全力支持蔚来电动汽车手动排档供电系统，大幅提高了采用者的采用新体验。
除供电系统，蔚来还产业布局了电池互联网，一起正式发布的还有崭新的500MWINS13ZD充桩，单桩最大值输出功率500MW、最大电阻660安，配有100度电池包的ES7采用该桩，20两分钟方可补能约400千米。
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