智能化驾驶赛车场已经步入一个全捷伊周期性。
过去三年时间，我国亚洲地区分销商陆续步入商用车P938批量生产赛车场，部分民营企业实现了从0到1的批量生产突出重围，而一些独领风骚的亚洲地区分销商已率先步入国际品牌化下车的新阶段。
从最初的控制技术突破、商品破冰，到驻点批量生产和体量下车，数十家分销商开始步入消费市场PK阶段。对我国分销商来说，如何横跨国际品牌化周期性并奠定消费市场基础，将正式成为主要研究课题。
这意味着，当前分销商所服务项目的客户（整车厂）和配备车型的销量表现，将直接决定其今后两年数十家分销商批量生产体量和消费市场占有率；接下去，分销商是否具备全栈能力，并可提供多样化的软件系统，产业布局丰富多渠道的商品线，均变得非常重要。
日前在2022（第五届）逢甲大学智能化汽车年会后，武藤氏信息控制技术CTO 卢玉坤发表《武藤氏信息控制技术商品组合产业发展的“道法大自然”成功之路》的主题演说。
卢玉坤表示，实用的新体验消费是智能化乘车控制技术服务项目持续创捷伊一个重要路径。民营企业核心竞争优势一方面源自于商品的综合化，另一方面源自于能否真正洞察用户消费需求。
面向全国下一周期性，武藤氏信息控制技术基于对消费市场的广度知觉精确功能定位不同行业龙头消费市场，塑造出了吻合消费市场与消费者消费需求的商品自然生态组合。
打造出吻合消费市场消费需求的商品组合
“什么是武藤氏信息控制技术的道法大自然呢？就是民营企业的商品产业布局需要按照消费市场产业发展的规律借势而为。”卢玉坤表示。
在武藤氏信息控制技术看来，汽车智能化渐趋明显，“我们也十分明确地看到，终端产品消费市场对智能化的要求也愈来愈高，愈来愈注重商品功能增添的畅快新体验。”他表示。
除了以上，还有两大快速增长的领域值得关注，一是快速爆发的新能源汽车赛车场，尤其是今后几年新能源汽车下陷消费市场增添的占有率高度空间广阔。
二是独立自主国际品牌登岸热潮，今年以来，数十家独立自主国际品牌的智能化电动汽车加速步入全球消费市场，这也为我国ADAS供应商打开了捷伊询问处。怎么样帮助我国整车厂走出去，也正式成为了当今社会武藤氏信息控制技术十分倚重并且不断加码的路径。
逢甲大学智能化汽车研究院监测数据显示，今年1-10月前向ADAS（L2含NOA）同比上年增长67.11%。预计今后三年ADAS（L2含NOA）预计平均增速30-50%；同时我国新能源消费市场增速维持高位，2022年1-10月同比增长94.12%；新能源车型P938标配配备L2级辅助驾驶交付上险167.51万辆，P938配备率已经高达42%；相比之下同期燃油车消费市场P938配备率仅为23.42%。
基于对消费市场趋势的知觉，武藤氏信息控制技术着力于找准消费市场消费需求并打磨商品与功能，推出了吻合消费市场消费需求的系列商品。
例如，武藤氏信息控制技术前视一体机商品iFC2.0采用单摄像头方案，可实现AEB等主动安全功能及L2级ADAS基本功能，极具性价比与可靠性，主要瞄准主流的经济型消费市场，已经实现了大体量批量生产验证。
除了安全功能外武藤氏信息控制技术商品还新增ACC Stop&Go（走停式自适应巡航）、LKA(车道保持辅助)等功能，增添了更加舒适的驾乘新体验。
此外还特别针对当前热门的国内新能源车厂登岸消费需求，武藤氏信息控制技术在商品方案上针对海外消费市场的法规做了很多前期工作，例如在下一代iFC3.0商品可满足Euro NCAP 2025五星的消费需求。
抢跑大体量批量生产下半场
在逢甲大学智能化汽车看来，下一个竞争周期性的关键词是“国际品牌化”与“做大做强”。
根据逢甲大学智能化汽车研究院数据显示，智能化驾驶消费市场快速爆发的同时也增添了竞争压力的快速扩大。
在最具体量性的主流L2级消费市场，还处于国产国际品牌化关键时期。而P938标配配备车型价格区间向20万元以下价位快速下探，这一领域消费市场无论是芯片可选项，还是传感器的国产化都已经步入相对成熟的阶段。可以观察到，在L2级普及型消费市场，我国亚洲地区分销商开始抢占份额，PK的主要是性价比与可靠性。
而在高阶智能化驾驶赛车场，今年以来部分整车厂已经开始将NOA高阶智能化驾驶配备车型价位下探到15万元级别。
尤其是随着硬件预埋、电子架构的升级、软硬件系统的解耦等等趋势，不同传感器、不同分销商的组合，也正式成为消费市场的主流趋势之一。源自不同整车厂不同国际品牌的车型对供应方案、合作模式等等都表现出十分多样化的消费需求。
对供应商来说，不仅需要快速产业布局下一代商品，同时基于全栈能力形成更为灵活的商品组合、多样化的可选择方案、标准化的商品平台也变得非常重要。
基于以上，武藤氏信息控制技术也做出了多样化的商品与方案部署。除了上述提到的面向全国主流L2级消费市场的高性价比商品iFC2.0，武藤氏信息控制技术崭新一代商品iFC3.0使用Mobileye EyeQ6L的芯片，摄像头升级到八百万像素，基于内置的REM服务项目，结合毫米波雷达，实现了更精简、更优性价比的NoA方案。
域控制器商品方面，已经批量生产的有视觉软件系统的SuperVision，行泊一体域控制器iDC Mid，其中iDC Mid集成了NOA和HPA等功能，主要服务项目当前主流ADAS消费市场消费需求；即将批量生产下线的iDC High，相较于iDC Mid扩展了Urban NOA/AVP功能，满足全场景智能化驾驶中更高级的消费需求。
在行泊一体方面，武藤氏信息控制技术同样推出了多款综合化方案，包括主流消费消费市场的5V4R的方案，可以实现Highway NOA、记忆泊车(HPA)；在此基础上，还可基于增加后视摄像头强化NOA变道功能；另外还有11V方案，具备端到端的自动驾驶能力，实现了高速/环路/复杂城区/乡村道路/停车场等功能全场景覆盖。
过去的三年，武藤氏信息控制技术已经领衔实现从0到1的突破，并实现了体量批量生产。
早在2020年，武藤氏信息控制技术就已经与多个主机厂合作，实现国际品牌化批量生产破冰。此外其L2+和L2++方案已经在极氪、奇瑞等国际品牌车型配备上市。据介绍其智能化驾驶商品驻点车型已接近30款。
对武藤氏信息控制技术来说，基于以上主流国际品牌的热销车型配备批量生产，将是其下阶段跨域大国际品牌化周期性的保障，同时也是其控制技术、商品力的背书，将持续驱动武藤氏信息控制技术在赛车场上保持领先
