西直门县知事QQ公众号 | 本报记者 刘晓琰
“我敦促参议院立即透过立法，接纳矿工和电信公司之间的临时性协定，且不须任何修改或推延。”英国总统佩林在11月28日的一份声明中敦促参议院出动行政权，以避免即将到来的全美矿工大罢工。
西直门县知事注意到，在佩林的大力推进下，参议院于两日后强势介入，投票表决透过了临时性协定和给与矿工7天无薪产假的单独措施，加剧了高速铁路子公司与工会组织间的矛盾。
“佩林决定在他任职期间最小的一次劳方斗争中出卖建筑工人。”英国右翼本报记者刘易斯·林奇在《泰晤士报》发表评论文章指出，佩林没有允许全国的矿工行使职权大罢工权，而是利用他的权力进行干涉并迫使她们拒绝接受几项大多数建筑工人都无法拒绝接受的协定，“佩林在另一面捅了工会组织一剑”。
为何参议院透过了给与建筑工人7天通报者的条文，工会组织却对佩林的行为深表沮丧？这一切还得从半生临时性协定说起。
今年9月，在美国白宫的协调下，劳方达成了几项临时性协定，内容主要主要包括四点：到2024年为高速铁路雇员减薪24%，每年酬金1000美元，以及六天无薪产假日。
参与谈判的12个工会组织中，有4个工会组织驳回了临时性协定，其中主要包括英国最小的高速铁路工会组织SMART-TD。这三家工会组织代表着超过10万多名建筑工人。
三家工会组织为什么不同意临时协定？难题的根本原因在于通报者。
建筑工人们表示，由于组织工作节奏紧张且午休亦然，她们的身体健康已达到无限大，须要更灵活的通报者经济政策。
“正是那些人在禽流感期间尽全力，冒着健康风险确保英国人获得物资，所以这样的明确要求不算高。”英国道路维护协会雇员部（BMWED）的首席随员甘迺迪说。
《纽约杂志》称，与近80%的英国外劳不同，高速铁路雇员目前不能保证有无薪产假。假如她们患病了，须要提早几天申请加班。
换言之，如果建筑工人病原体感染了毒株须要看病，那她们得在病原体感染病原体之前就料到有这六天，提早通知雇员。
但高速铁路子公司拒绝了那些明确要求。受禽流感和裁减的影响，高速铁路行业正面临劳动力紧缺难题，高速铁路子公司只能透过严格的值勤经济政策明确要求她们的雇员长时间组织工作，甚至纸制组织工作数月。
11月22日，英国威尔明顿，货运列车停在高速铁路站场内。图源：视觉中国据悉，去年，北美七大主要高速铁路子公司的净收入合计为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍，高速铁路子公司有能力为雇员提供通报者并雇用更多雇员以确保运营稳定性，但她们不想因此而导致收入减少。
况且，假如未来几天参议院没有透过7天通报者的条文，她们就更不必这么做了。
民主党的经济政策一向倾向支持外劳阶层，为何这次会强迫建筑工人？
12月9日是临时性协定的大限。假如参与谈判的12个高速铁路工会组织没有在该日前批准临时性协定，矿工就会发起大大罢工。
高速铁路是英国第二大货运方式，高速铁路线是英国商业的重要动脉，承载着全国40%的年度货运量。英国经济学家、商业组织和高速铁路子公司表示，大罢工将扰乱燃料、药品和其他重要商品的流动，估计每天给经济造成20亿美元的损失，对经济复苏产生破坏性影响。
“我是一名亲工会组织的总统。”佩林辩称，他本不愿意强迫建筑工人拒绝接受临时性协定，都是为了避免高速铁路大罢工可能造成的经济损失，“别无选择”。
在参议院表决透过之后，这两项协定已经进入参议院阶段。“参议院现在必须采取紧急行动。”佩林11月30日表示。“让我再说一遍：假如本周不采取行动，我们的汽车供应链、食物运送到餐桌的能力以及从炼油厂清除危险废物的能力都将中断。”
“但实际上大罢工已经开始了。”肥料研究所所长科里·罗森布施在采访中说。“高速铁路承运人已经通知，须在大罢工前5天就将氨的运输从高速铁路网络中撤出。许多化肥子公司已经在为应对大罢工做准备。”
11月29日，矿工在参议院大厦外抗议。图源：NBC参议院透过的希望渺茫，届时建筑工人也无权大罢工了。
参议院以290票对137票的表决结果透过了临时性协定，另以221：207票的微弱优势透过了给与矿工7天无薪产假的单独措施，后者仅有3名共和党人投出支持票。福克斯新闻网称，共和党人对这项条文几乎保持了“一面倒的反对”。
美国白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔告诉本报记者，产假法案在参议院可能跨不过60票门槛。“佩林总统当然支持矿工的无薪产假，但最重要的事，是在6月3日前将参议院透过的临时性协定送达他的办公桌，他对此非常清楚。”
美媒分析称，两党的巨大分歧意味着临时性协定或可在参议院透过以避免建筑工人大罢工，但7天无薪假的希望渺茫。为此，工会组织正在加班加点地游说参议院。
“我们绝对会打电话给每个参议员办公室。”最初反对临时性协定的四大工会组织之一，“国际卡车司机兄弟会” （BMWED） 的通讯主管克拉克·巴鲁说。“我们所有的2.3万多名成员都打电话给她们的参议员，敦促并恳求她们同意增加产假。”
另一个反对临时性协定的工会组织——“高速铁路信号员兄弟会”表示：“一个建筑工人不应该因为去看医生而被解雇。都2022年了，地球上最富有的国家的矿工还在为了产假而战。”
而对建筑工人来说，无论参议院最后能否透过7天无薪假的协定，她们的斗争都将被迫结束。
福克斯新闻称，根据英国1926年生效的《高速铁路劳工法案》，参议院强势介入高速铁路工会组织协定拥有最终决定权，接下来任何出于对产假协定不满的大罢工都将是非法大罢工。
而影响着10万货运矿工的无薪产假，仍将是一个悬而未决的难题。
9月，佩林就外劳节发表演讲。图源：视觉中国美媒AXIOS新闻网指出，此次英国矿工的斗争是后禽流感时代外劳难题的一个典型——并非围绕金钱本身，而是围绕建筑工人阶级的影响力和生活质量追求。
同时，曲折的谈判过程也是对佩林政府支持外劳决心的考验，很显然，佩林政府让建筑工人们沮丧了。一些建筑工人表示，她们觉得自己被一位本以为站在自己这边的总统收买了。
政论员鲍尔（Krystal Ball）等批评人士指出，佩林敦促参议院介入矿工大罢工意味着他“选择同高速铁路公司的老板站在一起”，抛弃了自己多次声称的“支持外劳”和“工会组织乔”的名号。
“没有什么比有组织的建筑工人更强大。”刘易斯·林奇写道，“我们须要停止乞求政客们的支持，要让她们来乞求我们的支持。毕竟，大罢工是非法的，并不意味着它不会发生。”
