在老一辈人眼中，新能源车就只适合在城市之间日常通学，受限于基础电池设施和电池效率的问题，在某些节假日电池 1 小时，可能排队就得 3-4 个小时。要想来一次舒服中短途自驾游，他们还是会优先选择传统燃油车。
不过，随着新能源车发展逐渐成熟，虽然同为新能源车款，但不同品牌之间选用的却是两种不一样的补能方式，高效的补能方式在某种程度上解决了续航力恐惧问题，令新能源车也可以成为中短途自驾游的首选！今天小贴士就从众位新能源车之中，分别挑选出蔚来 ES7 和平庸 L8 这两款具备代表性的车款进行分析，看看谁会是你中短途自驾游的真香车款？是要未来感，还是平庸化？
蔚来 ES7 是诞生于蔚来 NT2.0 网络平台下的产物，因此在外观上选用了全新的家族化结构设计语言，选用非主流的封闭式的前脸外型，两边配有细长的独立式尾灯结构设计，整体与 ET7 的结构设计风格相近，具备浓重的未来气息。底盘体积各方面，蔚来 ES7 宽度高分别为 4912*1987*1720mm，TNUMBERmm为 2960mm。X35底盘结构设计和平直的线条结构设计，使整座车尾在视觉上显得更加修长更显独特。前部横跨式尾灯的两边选用往上收的结构设计，配搭小溜背的外型，使CT7525BBP车的底盘比例显得更加的光滑，暗含极好的运动感。平庸 L8 就着重突出一个家族化结构设计，与平庸 L7/L9 一样均选用半封闭式前脸结构设计，配有横跨式日系风和独立式前大灯结构设计，具备较高的辨识度。底盘体积各方面，平庸 L8 宽度高分别为 5080*1995*1800mm，TNUMBERmm为 3005mm。同为中大型 SUV，平庸 L8 在空间各方面会更占优势，超 3 米的TNUMBERmm表现，使它拥有更优的 6 座产业布局。前部同样选用非主流的横跨式后尾灯结构设计，暗含一定的科技感，简洁的前部外型带来极好的稳重感。就是豪华新贵的感觉
内装各方面，蔚来 ES7 选用类似特斯拉的那种极致简洁化结构设计，配有三幅式多功能踏板、10.2 寸液晶仪表板、12.8 寸悬浮式中控台萤幕，车款内部几乎没有过多实体按键，十分简洁。而在用料各方面选用不少木纹材质进行配搭，具备浓重的温馨感。为了提高乘坐舒适性，前排座椅靠背支持左右独立电动调节功能，最大可调范围达 23-31 度，确保获得一个相对舒展的坐姿。平庸 L8 内装部分同样如此，配有双 15.7 寸萤幕，整座中控台台主要由这两块萤幕承包，并且取消掉传统的仪表板，由踏板上的小体积液晶屏和 HUD 抬显所取代，暗含强烈的新鲜感。不仅如此，为了进一步丰富整车的趣味性，在略高一筹车款的前排还提供一块 15.7 寸液晶屏，在双 8155 芯片的护持下，带来丰富的趣味性功能，在远途自驾游之中获得趣味性消遣。L110 or 供电系统
动力各方面，蔚来 ES7 新汉兰达标配前后双电气，电气总功率为 480kW，总扭矩为 850N · m，零百加速时间 3.9 秒，CLTC 工况下最大续航力里程分别为 485km、575km、620km。若从续航力表现上看，作为一款售价高达 46 万元的中大型纯电 SUV 来说，放在当下确实不算太过出色，但蔚来 ES7 对抗续航力恐惧的做法也十分简单，选用供电系统策略，整座供电系统过程也不过 4 分半左右，耗时与加油相当。
并且目前蔚来的供电系统站已经完成了 6 纵 3 横 8 大城市群高速供电系统网络产业布局，无需担心基础建设未完善的问题。噢对了，今年五一假期期间，蔚来汽车还为所有蔚来车辆提供了不限次数的免费供电系统服务，不仅基础设施完善，服务更是贴心。平庸 L8 则选用的是由 1.5T+ 电气所组成的L110式动力，系统综合功率为 330kW，综合扭矩为 620N · m，零百加速时间 5.5 秒。续航力各方面，配有一块能量密度为 40.9kWh 电池组，CLTC 工况下纯电续航力里程为 210km。平庸 L8 对抗续航力恐惧的方法也十分简单粗暴，由于选用的是L110式动力，配有一个容积为 65L 的油箱，使它的 WTLC 综合续航力里程达到了 1100km。而在补能各方面，既可选择电池站电池，也可像油车一样直接到油站加油。
写在最后
蔚来 ES7 和平庸 L8 对抗续航力恐惧的方式都是极其简单且高效，他们都在以自己的方式来解决新能源车续航上的痛点，相信随着技术的不断迭代更新，往后新能源车在补能各方面，也能做到与油车一样的高效和便捷，尽情地享受绿色出行！
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