前段时间崭新蔚来 ES6 上市，上市后大家对这款车款的评价褒贬不一，有说高性价比十足的，也有说产品价格偏高的，还有些朋友认为蔚来在实用性上给得不够厚道。
那么这款车款最间接的竞争者是谁？ES6 本身表现到底如何？
蔚来 ES6 做为纯电中型车以及 36 万多的单价，只不过很好确定他的竞争者，特斯拉 Model Y 必然是其较为间接的竞争者。
为什么说较为间接？即使按照蔚来的定价上看，他只不过想要间接奔着 EQC 和 iX3 的定位，与宝马、奥迪进行竞争。但这俩国际品牌的国际品牌声望显著高于蔚来，顾客既使中只要考虑国际品牌因素，蔚来基本不占竞争优势，更何况购买这个价钱车款的顾客，绝大多数单厢考虑国际品牌因素。所以只剩下 Model Y，能成为他较为间接的竞争者。我们对实用性方面只进行简单对照分析，即便相关数据在所有汽车 APP 上很容易得出对照结果。因而，我们主要针对工程车的使用场景，看看哪辆车更适宜多数普通顾客。崭新 ES6 的宽度高分别为 4854/1995/1703 mm，TNUMBERmm 2915mm，Model Y 的宽度伊格纳季耶夫 4750/1921/1624/2890 mm，TNUMBERmm 2890mm。从体量上上看，ES6 占据显著竞争优势。
在实用性表现上，蔚来 ES6 同样占据相当竞争优势，像手动泊车入围、手动拐弯辅助、远程召唤等网络化实用性，蔚来都有配备，但 Model Y 连选装都没得选，这种实用性上的碾压，再结合蔚来 ES6 36.8 多万元的进阶价钱，以及 Model Y 高效能版 36.39 多万元的单价上看，蔚来 ES6 显然更值得优先选择。但问题却恰恰出在这里，即使 Model Y 高效能后置驱动力版是 Model Y 所有实用性里产品价格最高的车款，更何况这款车款在输出功率更小的情况下，零百快速还要优于 ES6，同时续航力较之 ES6 也占据显著竞争优势。较之网络化和智能化实用性，只不过顾客更容易交互零百快速、续航力平均速度，这些方面带来的竞争优势。对电动车来说，续航力平均速度尤为敏感，ES6 进阶车款 490km 的续航力平均速度，只不过并不适宜做为长途维修保养，即使电车续航力在高速路路上打 6 折，只不过是非常常见的现象。尽管部分高速路两旁服务区内建有蔚来供电系统站，但蔚来怎样保障从前一个供电系统站之后上高速路，又在下一个供电系统站之前下高速路的车友进行快速补能？如果不能满足这部分需求，只不过供电系统竞争优势并不能被充分交互。即便在卫星城维修保养，供电系统竞争优势也仅限于第一线卫星城和部分新第一线卫星城，即便蔚来当前并没有将供电系统站下沉到县级行政区域，当蔚来进入这些沿海地区，供电系统竞争优势并不存在。因而，ES6 供电系统只不过并不见得比 Model Y 占据多少竞争优势。而 Model Y 后置驱动力版 615km 的续航力，就是狠狠的竞争优势条件了。更何况进阶版 Model Y 的产品价格较之蔚来 ES6 要便宜十多万，但续航力却狠狠地多出来 55km。这个时候再谈科技实用性，就显得太过无力，即便工程车做为武器系统，其本身更偏向工具属性。再来分析 ES6 和他最想正面硬刚的竞争者较之怎样，EQC 和 iX3 虽然是两款油德康街车款，但他们的机械功底都在，该有的舒适性和操控特性也一点都不差。最关键的地方在于，EQC 在全国范围内不同沿海地区的折扣振幅，能够达到 15 多万元之多，这让其进阶价钱间接拉低到 35 多万元以下；而奥迪 iX3 在全国不同沿海地区也有 10 多多万元的折扣振幅，这使得 iX3 的实际成交价基本维持在 30 多万元附近。此时，当国际品牌声望更强，价钱更低的纯电宝马和奥迪出现在蔚来面前，大家又会怎样优先选择？相信多数拿出真金白银做优先选择的朋友，还是会对宝马和奥迪的LOGO表示认可。因而，在当然高性价比或当然国际品牌竞争优势面前，蔚来 ES6 并不会占据任何竞争优势。这也是 Model Y 为什么更适宜多数人的根本原因，当工程车本身能够提供其应有功能，同时国际品牌形象也算不错，那么顾客为什么要拿出更多钱，优先选择一辆功能和国际品牌声望与特斯拉相差不大的国际品牌。总结：
在我们看来，蔚来或许可以放下供电系统和四驱执念，将单价拉低。同时将舒适性实用性补全，这样一来，工程车终端单价也会有大幅下降。并且蔚来当前国际品牌形象还算不错，虽不能动摇宝马、奥迪的地位，但和特斯拉正面硬刚，或者从奥迪手中抢占一部分市场份额，还是没有太大问题的。
在艰难的 2023，蔚来仍能保持不诋毁、不恶意对照同行，这种怀瑾握瑜的高尚品格，我们表示认同并非常钦佩。但蔚来仍坚持高效能，高单价的经营策略，或许并不适宜当下竞争激烈的汽车市场，即使蔚来高单价背后的高品质用户交互，的确需要太多限定条件。
