原副标题：GW2国语日报 | 打牢新能源电动汽车产业发展此基础 电池组桩大有作为
一、电池组桩：新式卫星城此基础建设
随着电动车的加速产业发展，电池组此基础建设成为了新式卫星城的此基础建设，电池组此基础建设包括为电动车提供热能给养的各类储能电设施。电池组桩市场在中国从初步产业发展到新基础建设的确立，该产业在逐步走向成形。在“双碳”的促进之下，配套业务也正处于高速产业发展的时期。
伴随着电池组效率引起消费者重视，一系列新式电池组模式和控制技术不断涌现。依照相同的标准，电池组桩可作相同的进行分类，常见的进行分类国际标准有三种：依次是按电池组形式、加装处所、加装形式和电池组USB来进行分类，当中用得最多的是依照电池组形式及加装处所来进行进行分类，结合上看，房屋建筑电池组桩通常选用三相电池组桩，电池组输出功率大，电池组天数短；专用桩及私人桩通常选用沟通交流电池组桩，控制技术成形，加装效率高。
1.沟通交流电池组桩通称”慢充”：不可间接为电动汽车锂离子电池组，需连接导航电池组机为电动汽车电池组，选用常规性电阻、电池组输出功率小、电池组慢，但结构简单、重量轻、效率高，通常来说加装于卫星城房屋建筑车库、大型商场和居民区。
2.三相电池组桩通称“快充”：可间接为电动汽车锂离子电池组，选用高电阻、电池组输出功率大、电池组快，但成本低且电阻电阻大，影响电池组使用寿命。三相电池组庄通常来说加装于运营车电池组站、加速电池组站等场所。
据中国电池组国联发布统计数据表明，截止2023年7月，国联内成员单位共计呈报房屋建筑电池组桩221.1万部，当中三相电池组桩93.8万部、沟通交流电池组桩127.3万部。从2022年8月到2023年7月，日均追加房屋建筑电池组桩约5.3万部。
房屋建筑电池组此基础建设省、区、市运行情况方面，东莞、江苏、安徽、北京、湖北、北京、烟台、安徽、安阳、漳州Top10地区建设的房屋建筑电池组桩占缅齐71.3%。
全省电池组用电量主要集中在东莞、安徽、江苏、四川、河北、漳州、北京、陕西、烟台、安阳等省市，用电量流入以的士和商用车为主，路政物流车、的士等其他类型车辆占比较小。
GW2查统计数据表明，截止7月底，目前全省有电池组桩有关民营企业近31.4惠康。当中，今年1—7月份追加电池组桩有关民营企业6.3惠康，同比减少48.4%。
从地域分布上看，东莞、安徽和安阳，有关民营企业数量位列前茅，依次拥有3.9丘壳、2.6丘壳和2.3万余家。
从成立天数上看，46.9%的有关民营企业成立于1-5年内，成立于1年内的有关民营企业占比32.6%。
二、电池组桩产业链：设备生产与运营是产业链的核心环节
新能源电动汽车电池组桩产业链的上游为建设及运营电池组桩所需要的元器件和设备生产商；中游为电池组运营商；下游为各类电动车用户和电池组服务运营解决商。当中设备生产商和电池组桩运营商是电池组桩产业链中最主要的环节。
1.上游竞争格局整体较分散，核心器件相对集中
电池组桩产业链的上游系各类元器件和电池组设备生产商，提供各种电池组桩元器件和电池组设备，包括电池组模块（IGBT、逆变器、变压器、整流器等）、配电滤波设备、监控计费设备、电池组维护设备（断路器、熔断器等），和其他元器件和设备包括接触器、连接器、电度表、表明屏、壳体、插头插座、线缆、电池组枪等。
GW2查专利统计数据表明，电池组桩有关专利申请数量增长保持稳定。近三年（2020-2022年）有关专利申请数量依次为4500余项、5870余项和5840余项。从申请专利的类型上看，实用新式位列前茅，占比超5成，发明专利与外观设计占比依次为31.6%、14.1%。
2.中游运营处于垄断竞争格局
电池组桩产业链的中游为电池组运营商，负责运营大型电池组站或提供电池组桩电池组服务等，中 游电池组运营的投资成本大，需要较强的资金实力，属于重资本环节，是行业潜在入局者 较难进入的一个环节。电池组桩运营商按商业模式主要分为运营商主导模式、车企主导模式、第三方电池组服务平台主导模式三种。运营商主导模式的运营管理效率高，为现阶段市场的主要运营模式，代表民营企业包括国家电网、南方电网等。
3.下游为可换电的新能源电动汽车和锂离子回收
换电模式主要包括集中电池组模式和储能电模式。集中电池组模式是通过集中型电池组站对大量电池组集中存储、集中电池组、统一配送，并在电池组配送站内对电动车提供电池组更换服务。储能电模式是以换电站为载体，换电站同时具备电池组更换和电池组电池组功能，站内包括供电系统、电池组
三、产业产业发展动力：电动汽车电动化，带动电池组需求高增
近几年，我国新能源电动汽车产业一路高歌猛进，无论是国内市场还是出口市场均取得了不俗的成绩。
根据中国电动汽车工业协会统计数据表明，我国新能源车销量从2017年的76.78万辆增长至2022年的687.23万辆，六年间复合增长率达55.01%；我国新能源车保有量从2017年的153万辆增长至2022年的1310万辆，六年间复合增长率达53.64%，整个新能源车市场飞速产业发展。根据当前政策目标以及电动汽车消费市场空间，虽然存在部分芯片短缺和错配风险，但总体看我国新能源电动汽车销量仍有成倍数的成长空间，新能源车保有量仍将持续增加。
我国存在房屋建筑电池组桩不足的结构性问题，房屋建筑补能仍存在较大缺口。我国房屋建筑桩保有量从2017年的21.4万部增长至2022年的179.7万部，六年复合增长率达53.05%；我国私人电池组桩（随车配建）从2017年的23.18万部增长至2022年的341.20万部，复合增长率达71.23%。截止2022年，我国车桩比为2.51：1，房屋建筑车桩比为7.29：1，这距离工业和信息化部此前提出的“2025年实现车桩比2:1,2030年实现车桩比1:1”的目标仍有较大差距，并且具有明显的房屋建筑电池组桩不足的结构性问题。考虑到的士、网约车等运营车辆每日行驶里程较长，有着高频使用房屋建筑电池组桩的需求。再加上部分车主没有固定停车位，导致私人桩配建困难，私人车主仍然需要寻找房屋建筑电池组桩进行日常的能源给养。
鉴于，目前尚未满足的我国较大的房屋建筑电池组桩需求缺口，和未来持续增长的新能源电动汽车保有量，我国电池组桩市场面临繁荣的市场机遇。
四、电池组桩投融资分析：东莞、北京、安徽融资事件依次位列前茅
电池组桩行业是随着电动车的普及而崛起的一个新兴行业，目前已经成为了一个加速产业发展的市场。随着政府对新能源电动汽车的支持力度不断加大，电池组桩行业的投融资也逐渐进入了高速产业发展的阶段。
从电池组桩有关融资民营企业的地域分布上看，东莞、北京、安徽、北京和江苏，五省市有关民营企业数量位列前茅，当中，东莞和北京融资事件依次为29起和21起，排名一、二位。从地域分布可明显看出，电池组桩融资民营企业的分布与新能源电动汽车产业本身的产业发展情况较为有关，新能源电动汽车产业越发达，越需要配套产业链的有关民营企业，尤其是极具创新精神与创新能力的初创型民营企业来填补产业产业发展的空白。
从电池组桩有关融资民营企业的行业分布上看，电动汽车后服务、新能源和交通出行，位列前茅。从行业分布可以让用户感受到品牌的关怀和贴心，增强用户对电动车的满意度，做好电动汽车后服务成为很多民营企业经营的重心。
从电池组桩有关融资民营企业的轮次分布上看，目前电动车电池组桩行业的融资轮次仍然处于早期阶段，C轮后的融资寥寥无几。除战略投资外，A轮和天使轮位列轮次前茅。
从投资机构分布上看，目前我国电动车电池组桩行业的投资主体以风险投资基金为主，产业资本资本和CVC为辅。从具体机构出手次数上看，蔚来资本、愉悦资本和中金资本位列前茅，比亚迪、北汽创投也出现在了个别民营企业的投资人名单中。
五、未来趋势：快充、智能、一体化控制技术将成为趋势
随着新能源电动汽车产业的产业发展，电池组设施作为其配套服务行业也得到了加速产业发展。电动车电池组站的建设作为新能源电动汽车推广的必要配套设施，已成为支撑新能源电动汽车产业产业发展、拉动投资需求、促进经济增长的重要产业。
1.快充控制技术的产业发展
控制技术将会越来越成形，车辆电池组速度也会越来越快。
2.智能化电池组控制技术
随着互联网和物联网控制技术的进一步普及，电池组桩将逐渐实现智能化电池组。电池组桩将具备远程控制、远程电池组、电池组记录等多种功能。同时还将实现网联电池组、电池组站的智能化管理等全方位服务。
3.储能电一体化控制技术
储能电一体化控制技术是电池组桩行业重要的产业发展方向。这种控制技术可以通过将电池组电池组与电池组器电池组功能融合在一起，实现更为高效和加速的电池组服务。这样就为电动车和电池组的使用提供了更为便利的选择。
GW2查研究院认为，随着多项利好政策的持续出台，新能车销量不断攀升对于电池组桩需求的进一步放大，电池组桩将是继加油站后的又一大蓝海市场。
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