后疫情时代下，再聊购买ID.4 X的底层逻辑

作者：大巴四点零

买房马上三个月了，结合着现阶段的自然环境，今天想总结下自己当初买ID.4 X的方法论，希望对诸位想买车的朋友有帮助。

一定没得有轨电车吗？

没得，我开两个小型小有轨电车，有轨电车高昂的维修保养生产成本让人第一印象深刻，有轨电车很强的机动力和智能水平让你新体验一次就不再想油车，用过有轨电车真就放不下了。

电动汽车贾志刚，不会考量维修保养生产成本，毫无保留会影响到你做一件事的决策，体现到李彦仙是你会去许多地方，进而提高整个家庭成员的生活品质，比如去年大白天小有轨电导航着父母利用周日时间去了邻近大部份的市郊，回家陪父母的单次也多了许多，大部份家庭成员关键公开场合我都没有因伤，留下了许多幸福的自述。

我想说的是，禽流感当下，自信心比黄金更关键。中国经济允许的情况下，分期付款掉二手车，升级两辆产品品质更高的有轨电车，去追求一种捷伊生活方式，本来是积极人生态度的表达。相信我，这种自信心会让两个家庭成员奋发向上、朝气蓬勃。

需要多少千米的续航力？

这里要考量下家庭成员的维修保养情景。

三年的禽流感吓倒了许多人的都市生活，维修保养自然环境也是在发生着悄悄变化，短途旅途的机会更加的寥寥无几，如果跨区旅途的话，现阶段就要考量高速铁路和到出发地代驾，更多的维修保养情景是市郊游和每天的代步车乘车。武汉市充电桩覆盖面积极高，从我先后开两个有轨电车的经验来看，500千米以上续航力的有轨电车已经可以做为工薪族成员的主力车了。

为甚么是ID.4 X？

因为国内电动汽车都是期货的原因，买ID.4 X之前我原订了6辆有轨电车，经过试乘试驾推敲，后来都把这6辆车都KKday了（这个单独德博瓦桑县来说），从而选择了没在视线范围之内的ID.4 X，主要是以下几个方面触动了我。

①高性价比高。优惠下来价格正好够财政预算，竞品高性价比最低。做为两个买甚么东西都要看“甚么值得买”的中国经济适用男，买房当然也买高性价比最低的。懂的自然懂，不接受驳斥。

②新体验最好。试乘试驾新体验最好，是我所试乘试驾过15—25万之内驾驶产品品质最好的有轨电车，没有之一。底盘极好，饱受诟病的鼓刹没有键盘侠说的那么不堪，静谧性让人印象深刻。

③足够家用。后备箱巨大，车内宽敞，座椅舒适，D档平顺的像一台油车，视线开阔，妥妥的两辆奶爸车，正合我意。

④性能均衡。动力不激进，但足够用了。车机很克制，但常用的该有的都有。续航力很扎实，类似油车续航力的算法很智能，大白天有底气。

⑤惊喜连连。

三个月开下来3点最惊喜：不限流量，实现听歌、看剧自由；智能IQ.Light大灯和Light光语系统, 让这台车灵动起来了，一次晚上跑乡间小路，太惊艳了，非常科幻，不知道为甚么这个据说2万元生产成本的灯，厂商没有刻意去宣传；半自动驾驶，完成度极高的自动驾驶和自适应巡航，不画龙，放心去用。

ID.4 X对于我来讲是大众充满诚意的一款作品，它各方面不是太亮眼，但是这台“水桶车”很大程度上回答了“我们需要一台甚么样的新能源车”的问题。

最后我要说一下，国内舆论的自然环境对合资新能源车并不友好。从销量上来看，国产新能源有多耀眼，合资就有多暗淡。我们都爱国，但键盘侠们认为国产有轨电车天下第一，能把合资秒成渣，这何尝不是对国产车的捧杀。

大家都是普通小老百姓，也不是就随随便便买辆车，参数是冰冷的，而车是要陪伴你许多年的“家庭成员成员”，理性地选择适合自己的才是最关键的。做为一颗资深老韭菜，真的要苦口婆心地劝诸位读者老爷们去试试ID.4 X，因为经过三个月开下来，真香！

写在最后：2022年即将悄悄过去，这个岁末注定是三年来最苦的凛冬，但最苦能有多苦？每一代人都有每一代人的挑战，我们要做的其实是要保持定力和韧性砥砺前行

，用更加的努力书写属于我们这一代人的答卷。