可能将原因在于月底了，前段时间许多人问ES6和ID6买别的好。只不过都没关系的，即使也称得上相同的三个股车企在中小型SUV应用领域的代表者之作了。
总之却是先看外形了，ID6选用IQ. Light瓦霍智能化头灯，照亮后更加具备高阶感。在技术细节上反之亦然做得不差，前脸的下前头灯足部重新加入了许多梯形原素，用两条粉红色的下缘将其划成，让轻量化的魅力一瞬间提高许多。ES6天马行空的波点结构设计让它的性格风尚很弱，护罩的结构设计也反之亦然较为保守，但整体规整度略有缺乏。
在续航力各方面，ES6最低的是610km续航力，相关联的10-80%的电池天数须要0.8h，慢充的10-100%用电量则须要14h，单价55.4多万元。ID6的最久续航力是617km，相关联的0-80%电池天数只需0.67h，0-100%用电量慢充的天数也只须要14h，单价27.6788万。在这儿能较好地窥见三个决定性统计数据，在单价低许多的情况下，ID6不论是在电池天数，却是续航力平均速度等各各方面都有著较为明显的领跑。
因此现阶段三个突破点上看，尽管ES6也很杰出，但却是ID6更值得称赞优先选择。
