此车如前所述蔚来NT2网络平台打造出，总体结构设计在老款车款的基础上稍加调整，底盘体积略有提高，所配备的动力系统电控与ET7和ES7完全相同。新车款将于12月24日正式挂牌上市。
从圆润结构设计来看，新车款与在售车款艺术风格完全相同，但是新车款前脸更加干净许多。圆润配有了开放式前头灯，中止了传统的流苏前头灯结构设计。头灯反之亦然选用了独立式结构设计，且第三代车款也未使用当今社会极为盛行的横跨式前头灯。但是头灯内嵌在白色点缀左下方，该地区较老款车款较之更小，使前头灯的视觉效果更厚实许多。下方仍然结构设计有菱形进气口地区，但是体积较老款车款略有增大。
底盘各方面的主要就变动是车门边线，新车款车门下沿选用了弯曲的外型结构设计，而中止了老款中的抛物线结构设计，底盘声效看起来更凹凸不平许多。与此同时新车还是配有有外置自动门，另外，前风挡下方仍然配有全球定位系统和高画质探头，与此同时在前有薄边线也配有了探头。体积各方面，新车款长收录机分别为5099/1989/1750mm，TNUMBERmm为3070mm，较之老款车款，总体体积都进一步加强。据介绍，新车款将中止7座产业布局，均选用6座结构设计。
车头各方面的更动主要就源自于前头灯，新车款配有了横跨式前头灯，外型极为扁平，前头灯式样极为复杂。其他各方面的变动并不多，总体外型极为凹凸不平。
非官方目前还未公布新车款内饰和配置各方面的详细参数，从申报信息来看，新车款将提供四种式样的轮毂，与此同时还提供车顶行李架以及拖挂套件可选装。从外观的辅助驾驶硬件来看，预计新车款将配备高阶辅助驾驶系统，老款车款中部分低配车款需要选装L2级辅助驾驶系统，新车款能否标配该系统将成为消费者的关注点之一。
动力系统各方面，新车款将配备双电机驱动，两台电机的最大功率分别为180kW和300kW，与此同时该动力系统系统也配备在ET7和ES7之上。续航各方面，预计新车款将提供75kWh和100kWh两种电池组可选，具体续航参数以非官方后期公布的数据为准。
ES8在挂牌上市后的表现并未达到较高水准，而同为“新势力”的平庸却在该领域有着不错的表现。那么新车款的到来能否带来销量上的提高呢？对此我们将持续关注。
