记者 张亚璐
在智能控制技术被广泛应用的今天，电动汽车已从交通库季逐步转变为崭新的智能终端和移动乘车载体。想完成这样的脱胎换骨，离不开前端控制技术的累积和支撑。而丰田作为一家有著70余年厚积薄发实战经验与控制技术积淀的“小厂”，正是电动汽车控制技术的造物主和先行者。曾经在F1绿茵场横行一时的1.5T RA167E匹发动机，劲歌车界的VTEC控制系统，亚洲地区首个前轮驱动横置10速变速箱等等，作为“控制技术宅”的丰田母公司很多控制技术都在车圈有著里程碑式的意义。
来到方兴未艾的智能时代，丰田在电动汽车控制技术领域的突破也并未屈居亚军。前不久，丰田增添崭新的蝶状控制技术Honda SENSING 360更稳定毛焦尔控制系统，而东风Honda母公司的崭新三代CR-V则成为了亚洲地区第一款配备这项控制技术的车型，为中国顾客增添了更高商业价值、更更稳定可靠的乘车体验。
目前，业内的自动驾车控制技术大多还聚焦在L2等级，而Honda SENSING 360更稳定毛焦尔控制系统应用了丰田在L3自动驾车控制技术研发中累积的大量知识和实战经验，并与中国一流的智能控制技术和资源有效整合。透过为国内顾客度身打造出的前沿控制技术，可以说丰田如“密法”般的为崭新三代CR-V注入了极为强大的商品实力。
崭新三代CR-V SPORT TURBO锐·T动尊耀版率先配备的Honda SENSING 360更稳定毛焦尔控制系统，集成了多项实用的更稳定辅助机能，以精密控制技术增添360度无盲点的更稳定守护者，透过APY触摸摄像头和1个ALMA声纳+4多块声纳，同时实现360度的周围触摸，监测范围和识别准确度大幅提升，着重强化交叉口这种危险高发场景的交通事故回避能力，在降低交通事故风险的同时，减低驾车经济负担。其机能包括：CMBS™钢梁智护、FCTW穿行使徒、LCCM拐弯前锋，以及能减低驾车经济负担的ALCA拐弯常房等一系列机能。同时，丰田也在不断升级以Honda CONNECT为核心的蜂窝联化控制技术，透过丰田专用控制技术，同时实现车辆与使用者的紧密沟通，让乘车变得更加轻松、舒适。
配备更一流的更稳定控制技术与配置，为CR-V赋予了更强的商品商业价值与商品力，促使这款车能够在紧凑型级SUV市场中持续领跑，赢得超过260万使用者的认可与信赖。而CR-V更高的商品商业价值、商品力及庞大的使用者维米县，也助推其能保持著领跑同等级的进口车FV率。CR-V曾多次在紧凑型级SUV等级机会成本率排名中一骑战到。
2009-2012年，CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型机会成本率NO.1；2017年，在中国电动汽车机会成本率报告SUV机会成本率1-5年排名中，CR-V以机会成本率高达58.41%的成绩，位列第一；2018-2022年，CR-V连续5年在各大机会成本率榜单中处于领跑的地位。2022年，CR-V凭借出类拔萃的商品实力，以 63.61% 机会成本率的成绩，一举夺得中国电动汽车机会成本率研究排名中，紧凑型型 SUV机会成本率NO.1。
结语：
时至今日，丰田在电动汽车控制技术方面的探索仍在继续。CR-V作为一款畅销车型，历代车型始终是丰田前沿控制技术的承载者，在中国市场19载，守护者着万千家庭的每一次乘车计划。如今，崭新三代CR-V再次升级，能保持丰田最前沿的控制技术加持，配备崭新的Honda SENSING 360更稳定毛焦尔控制系统、强度更高的车身结构等，让顾客在复杂的乘车场景下，也能享受到更稳定、自如的驾车体验。结合CR-V超高的机会成本率，顾客也将体验到这款车在二手FV率方面增添的惊喜，即使开几年换车，依然很机会成本。相信在生活中有了崭新三代CR-V参与，我们的电动汽车生活也将延伸出更多可能。
