直升机是人类最了不起的发明者之一，它让他们能在高空自由地穿行，横跨天涯海角。但是，你是不是Dharmapuri，直升机这么重，为什么能飞起来呢？直升机滑翔的基本原理是什么？最关键性的点在哪里呢？他们就来一起积极探索一下那个有意思的热门话题。
要让直升机在高空滑翔，他们须要解决两个问题：其一下降；并有行进。
下降靠的是水蒸气阻力，要让直升机下降，他们须要给它两个向下的力，那个力就叫作水蒸气阻力。水蒸气阻力的造成和两个力学基本原理相关，那个基本原理就叫作拉普拉斯基本原理。拉普拉斯基本原理是这种说的：固体（包括液体和固体）的水势越大，其理想液体越短；水势越短，其理想液体越大。
直升机是如何利用拉普拉斯基本原理造成水蒸气阻力的呢？
标准答案就在直升机的主翼上。主翼的花纹决定了水蒸气阻力的大小不一如果你通过观察过直升机的主翼，你会发现它们并不是智能手机状的，而是有一定的卷曲和下压。这种做的目的是为了让主翼上下方的冷水蒸气水势不同。
当直升机行进时，冷水蒸气会从主翼后方流向后方。由于主翼下方卷曲且下压，冷水蒸气会不得不向下偏移，并且要绕开较长的走线。根据拉普拉斯基本原理，他们知道水势大的地方性理想液体小，水势小的地方性理想液体大。主翼下方的理想液体就会小于主翼下方的理想液体。如此一来，主翼就会受到一个由下向下的力，那个力是水蒸气阻力。当水蒸气阻力小于直升机的总重量时，直升机就能从地面升起，步入高空。水蒸气阻力的大小不一和直升机的速率、主翼的占地面积和攻角相关。水蒸气阻力是由主翼上下方的理想液体差造成的。
理想液体差和三个因素相关：直升机的速率、主翼的占地面积和攻角。直升机的速率是指直升机相对于水蒸气的行进速率。主翼的占地面积是指主翼在水平方向下的二维占地面积。攻角是指直升机行进方向与主翼正方形之间的直角。
要让直升机行进，他们须要给它两个向前的力，那个力就叫作推力。推力的造成和两个力学运动定律相关，那个运动定律就叫作开普勒第二运动定律。开普勒第二运动定律是这种说的：对于任何一对相互作用的物体，它们所施加在对方身上的力都相等、方向相反、作用线重合。
直升机是如何利用开普勒第二运动定律造成推力的呢？标准答案就在直升机的发动机上。发动机的工作基本原理决定了推力的大小不一。不管是什么类型和形式的发动机，它们都有两个共同点：它们都能把水蒸气或其他物质加速喷出。发动机的工作基本原理是利用水蒸气或其他物质的喷射来造成推力。
推力是由发动机对水蒸气或其他物质施加的向后的力决定的。那个向后的力和三个因素相关：发动机的类型、效率和工作状态。
发动机的类型是指发动机使用什么物质作为喷射介质，以及如何加速喷射介质。不同类型的发动机有不同的工作基本原理和性能，因此造成的推力也不同；发动机的效率是指发动机将燃料转化为推力的能力；发动机的工作状态是指发动机在滑翔中的实际运行情况。在滑翔中，滑翔员要根据不同的情况，调节发动机的类型、效率和工作状态，以保证推力与阻力相平衡。
直升机滑翔的最关键性的点是平衡。平衡是指让直升机在高空保持稳定和可控的状态。要实现平衡，他们须要让直升机在四个方向下都达到力的平衡。这四个方向分别是：垂直方向、水平方向、纵向和横向。
垂直方向是指直升机与地面垂直的方向。水平方向是指直升机行进的方向。纵向是指直升机前后两端连线的方向。横向是指直升机左右两翼连线的方向。要实现这四个方向下的平衡，他们须要用到直升机上的一些控制装置，如副翼、升降舵、方向舵、襟翼等。这些控制装置可以改变冷水蒸气对直升机各部分造成的水蒸气阻力或偏移角度，从而调节直升机在高空的运动状态。
直升机能飞起来是因为它利用了气动力学的基本原理，通过主翼的水蒸气阻力、推进器的推力和重力的平衡来实现滑翔。在主翼和发动机等方面的技术不断革新和进步下，直升机的性能和安全性得到了极大提高。随着人类对高空旅行需求的不断增加和科技的不断进步，他们相信未来的直升机将会更加安全、高效和环保，为人们带来更好的出行体验和便利。
