在日常生活驾车中，可视化式掌控系统很大方便快捷了他们对工程车机能的采用。
可视化式掌控系统不但局限于较为智能化的一些音频可视化掌控系统，像起初的力学按钮、GUI等都是能起著可视化作用的。
从其本质来说，可视化式掌控系统是重要信息控制技术的控制技术乙醛，该掌控系统同时实现了相辅相成间的谈话机能，就比方说他们的智能手机Android掌控系统与苹果公司掌控系统那样，让车友确切了解到工程车的限速、平均速度、低油耗、冷气与音调增设等。
现期较为出名的常用可视化式掌控系统有奥迪的iDrive、宝马COMAND、奥迪MMI、雷诺SYNC之类。
历经十多年的发展，他们的可视化式掌控系统早已变异到了音频可视化期。
相同与末期的力学按钮可视化方式，音频可视化是指人类文明与电子设备通过大自然音频进行重要信息的传达，进而同时实现对机能的掌控。
语音可视化掌控系统现期上看，新能源整车厂相较现代整车厂做得良好，拿较为有指标性的N61WI72Jq总括。
母公司的P7车款配备的音频可视化掌控系统，早已能同时实现了下列机能：
AI音频布偶化，更吻合rap的音效柔和且大自然，还内含14种焦虑，使得采用操作过程中更有信任感，少了电脑化的灼热。
能音频助手小P说：“你好，小P，休息模式”，它就会自动执行相应的操作方式。
连续谈话，可现实20-120秒内连续谈话，无需经常唤醒音频可视化掌控系统，并且可随时打断AI说话，不但如此还能识别无效音频达到抗拒其他乘客干扰。
这就是现期工程车最先进的车机可视化掌控系统，相较当初的力学按钮需要手动掌控，音频可视化掌控系统带来了便利性的同时也很大提升了行车安全性，且各方面基本能覆盖到日常生活的采用范围。
写到最后，大家认为下一代可视化式系统会往哪个方向发展呢？
