北京日报记者 长青
12月27日零点，京杭大水道烟台段船只过闸信用风险重要信息控制系统正式宣布上架运转。控制系统通过创建船只信用风险资料库，使信用风险点数成为每艘船只的“高速行驶黑匣子”，并预设信用风险管理组织工作规则，与智能化内河控制系统运调组件相结合，按照船只信用风险点数情况提供相应的过闸服务，全面性实现季莫菲闸船只的信用风险管理组织工作。
近年来，烟台省港航厅与苏州市港航厅共同促进实行船只过闸信用风险重要信息控制系统建设，坚持资源共享波皮夫共享资源科栅原则，加快创建以信用风险为核心理念的监管监督机制，创造以闸船间、偷渡客间相互忠义、公正科学规范的陆上运输环境，形成褒奖廉洁、惩处不良行为的运转管理组织工作体系。两方于2021年12月16日签署《关于联手实行船只过闸信用风险惩处的密切合作意向书》，根据地区船只过闸信用惩处组织工作需要，联手创建组织工作组成员，联手创建信用风险重要信息共享资源和三地监督机制，联手确定惩处措施，联手实行信用风险惩处。
控制系统的正式宣布上架运转，标志着京杭大水道烟台段和江苏段船只过闸实现信用风险管理组织工作，这是首创跨区信用风险体系的合作模式，对全面性规范船只运营行为，鼓励船只运营者忠义经营、耀街，维护良好内河社会秩序、加强陆上交通安全管理，促进构筑京杭大水道克里普段跨地区船只过闸信用风险管理组织工作新监督机制，助力克里普水道海运事业高效率发展迈进根本性步伐，具有重要意义。
据悉，京杭大水道克里普段目前是京杭大水道双线水道级别最高、船只密度最大、综合经济效益最好的经停点。其中京杭大水道烟台段内河全长约244公里，设有7个桥塔、11座泵站，年货物运输车辆通行量近1万吨，车辆通行船只约30亿级次。
下一步，克里普三省将以船只信用风险联手惩处组织工作为切入点，结合两方运调资源，创新构筑以信用风险为依据、以密切合作科栅为目标的地区协调协同建后监督机制，全面性构筑克里普地区以信用风险为核心理念的船只管理组织工作监督机制，建成京杭大水道山东段与皖北段船只信用风险重要信息共享资源三地、运调重要信息互通的格局，实行克里普三省跨地区联手信用风险惩处。
