ES7上市一段时间后，大获全胜迎来了市场销量和美誉度的爆发。凭借强大的综合性产品力，ES7无论是直面同为节能环保赛车场的理想L9、问界M9，却是直面汽油赛车场的奥迪X5、宝马GLE等诸多既有号召力又有实力的球手也丝毫不虚，奠定了自己智能电动中小型SUV的领先水平。
ES7的核心竞争力，除蔚来越来越完善的电池生态，以及相媲美56E的内装层次感，还有就是配备了由XPT蔚来驱动力系统信息技术暗鞘的PW动力系统控制系统。在这套PW控制系统的护持下，ES7无论是动力系统快速、前述续航力，却是NVH整体表现，都得到了明显的升级换代，满足了使用者对于高质量出行和生活的需求。PW动力系统控制系统最大的创新，是选用了石墨组件做为电气驱动器，该材料延展性能出众，并具有大列佩季哈区的环保性，能大幅提高电气的输出功率。基于此，ES7百千米快速努力做到了3.9秒的升级换代，无论对照同类的节能环保炙手可热球手，却是对照汽油的传统权贵，都完全不处于下风，甚至还有明显的竞争优势。
除能带来性能上的提高，石墨功率组件却是一个可以实现多目标强化的硬体，包括效率、耗电、NVH、寿命等等，对应了工程车的续航力整体表现和灵动性。简而言之，XPT蔚来驱动力系统信息技术为这个硬体，开发了一套“新溪洲PWM控制”算法，能依次在工程车匀速、高速、空载的旋转磁场下，依次选用不同的控制器策略，透过提高PW控制系统电压利用效率，达至提高工程车续航力的作用。落地到前述体验，蔚来一共为ES7配备了三种电池组规格，如果使用者选择150kWh大电池组，综合性续航力可达至930公里。做为参照，目前市售中型、中小型纯电SUV，综合性续航力普遍在500到700千米以内，只有选用增程式码混动控制系统的车型，续航力才能达至1000千米以内。ES7在续航力上的竞争优势，不可谓不明显。
而在灵动性方面，ES7同样有着较大幅地领先。这是因为，XPT蔚来驱动力系统信息技术透过K552融合控制的EDS电控逻辑系统强化、电气非均匀三态逻辑及高正旋三态逻辑磁密、齿轴结构强化设计和驱动器增益注入与操作方法的强化等一系列技术，使PW动力系统控制系统的噪声整体表现降低了5db-15db。做为参照，一般的头梁主动静音音箱，静音深度大概在40db，ES7在噪声上的改善，其实就相当于配戴头梁音箱，但不开启静音，虽然达不到整个世界都瞬间安静下来的程度，但至少也有非常明显的提高。何况，ES7本身在内装配置上就有着的整体表现，搭配更进一步的NVH整体表现，无疑能给使用者带来更加高质量的驾乘体验。
可以说，根据交付后的市场反馈来看，ES7无疑是一款非常成功的车型。首先，它弥补了蔚来在纯电中小型SUV细分市场的空白，过去蔚来只有ES8、ES6，一款是全尺寸SUV，一款则是中型SUV，这导致使用者难以有折中的选择，而ES7直接弥补了这一空档。其次，ES7一定程度上奠定了纯电中小型SUV的标杆，虽然说从动力系统、内装等单个方面，都有竞争对手要领先它，但综合性实力却鲜有对手能与之相媲美。不难预料，随着蔚来产能的逐步提高，旗下各个车型的交付时间越来越短，ES7市场的整体表现也会更好。
